门洞支架拆除方案

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1、门洞支架拆除方案通途路（机场路〜环城西路）高架桥工程交通门洞支架拆除专项方案编制人：审核人：批准人：杭州萧宏建设集团有限公司通途路（机场路〜环城西路）高架桥工程项冃部2010年10月7日跨环城西路交通门洞支架拆除专项方案一、编制依据1、原《现浇箱梁模板支架专项方案》2、施工现场目前实际情况及以往施工经验3、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）5、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）二、工程概况本工程主线桥梁第10联中K24-K25跨箱

2、梁与环城西路立交，现己施工成型并具备了落架条件。此跨箱梁跨径为40m,纵坡5%,梁底平均净高5.9m,现浇施工采用的是交通门洞支架（原支架方案己通过专家评审），纵立面共布设五个门洞，跨径组合为3.5+8+8+8+3.5mo门洞支架的具体形式为：条形基础+04O6X6mm钢管立柱+32a工字钢横梁+32a工字钢纵梁+横向方木+竹胶板。见下图：原交通门洞支架横断面图原交通门洞支架纵立血图1#墩2#墩3#墩4#墩原交通门洞立柱纵平面图由于未设置可调装置，箱梁底板下模板•方木■工钢纵梁■工钢横梁■钢管立柱之

3、间层层密贴，因此落架存在较大难度，为确保交通门洞支架安全顺利拆除，经与作业班组仔细研讨后，特编制本专项方案。三、支架拆除方法（一）拆除方法简述拟采用倒链葫芦吊挂法整体落架，即先用倒链葫芦系于门洞横梁的两端，将横梁及其以上的支架体系吊挂于桥面，并在横梁中间设置临时支撑和千斤顶，接着割除钢管立柱，然后通过倒链葫芦和千斤顶将横梁及其以上的支架体系缓慢下降至一定高度，使支架体系与箱梁梁体脱离。如下图所示：吊挂法落架示意图（二）拆除前准备工作1、拆除翼板下和门洞前后的碗扣支架和钢管立柱之间连接系。2、修建临时

4、交通便道：在K23-K24跨和K25-K26跨下修建临时交通便道，以备落架期间交通改道。（交通组织方案见后）3、安装吊挂系统：在各道横梁两端对应的翼板桥面钻孔（注意避开横向预应力），孔径0100mm,孔中心距离防撞墙内侧面70cm；安装吊挂系统，吊挂系统由①100mm钢轴扁担梁、①20mm钢丝绳、10吨倒链葫芦组成。4、搭建临时支撑架和操作平台：（1）在横梁两端即翼板下搭设操作平台，用以操作盗链葫芦，同时操作平台应具备足够的承载能力，以防吊挂系统滑落后失稳。操作平台采用密排碗扣钢管搭设。碗扣钢管采用

5、3排X8列,立杆间距为60X30cm,横杆步距为120cm。上下设可调托座，顶部铺设纵横两层12X15cm方木，并铺设木板。操作平台顶面标高低于现状工钢横梁底面100cmo（2）在横梁接缝（横梁长度方向由两根工字钢对接而成）两侧搭设临时支撑架，将在割除钢管立柱时起到换撑作用。支撑平台采用密排碗扣钢管搭设，碗扌II钢管采用6排X8列，立杆间距为30X30cm,横杆步距为120cmo上下设可调托座，顶部铺设纵横两层12X15cm方木，顶面与横梁底接触、顶紧。（3）在门洞下搭设满堂脚手架，作为拆模的操作平

6、台。脚手架采用普通扣件式钢管搭设，立杆间距为90cmX90cm,横杆步距为180cm。脚手架顶面铺设一层10X10cm方木和木板，顶面标高低于现状工钢纵梁底面200cm,即低于最终降落的纵梁底面150cm左右，以方便拆模。5、加固横梁接缝：对横梁接缝进行加固，接缝两侧面贴焊250X250X10mm钢板。6、安装千斤顶：将横梁接缝两侧相邻的两根钢管立柱顶部割除一截（长度视千斤顶的长度而定），切割平整后先安装“帽板”，再安装千斤顶。“帽板”事先预制，结构如下图：“帽板”示意图（三）拆除工艺步骤及措施1、

7、拉紧倒链葫芦，顶紧千斤顶。除横梁接缝两侧安装千斤顶的二根立柱外，其他所有钢管立柱一次性割除。割除顺序为：横桥向按从外侧向中间的顺序对称逐根割除钢管立柱。2、分阶段降落，每阶段的最大下降量控制在20cm左右。并按纵桥向先高后低的顺序逐孔实施降落，即1#墩一2#墩一3#墩一4墩。降落操作方法为：先顶紧千斤顶一降落中间临时支撑架的顶托〜同步下降两个千斤顶20cm左右一重新调整中间临时支撑架高度顶住横梁一拆除千斤顶和帽板-切割钢管立柱端部一截后重新安装帽板和千斤顶，顶住横梁一重复以上步骤，直至降落至预定高度

8、（1#墩下降总量100cm,4#墩下降总量40cm）o3、拆除模板、方木，解除工字钢纵梁底面、顶面连接系。4、拆除满堂脚手架，然后用叉车将纵梁逐根托运至翼板下，再用吊车吊走。5、保留吊挂系统和中间支撑架托住横梁，拆除千斤顶和钢管立柱。6、拆除中间支撑架和两端操作平台，移除横梁，拆除吊挂系统。7、破除条形基础，恢复交通。附：《落架步骤示意图》、《吊挂系统计算书》四、交通组织方案拆除门洞支架期间须封闭门洞区域内道路，将交通导流至K23-K24跨和K25-K26跨下的临时便