内燃机车柴油机压缩压力不足的原因及预防

《内燃机车柴油机压缩压力不足的原因及预防》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、铁道运营技术第19卷第1期vO1．19NO．12013年1月RailwayOperationTechnologyJan2013内燃机车柴油机压缩压力不足的原因及预防兰红卫(南宁铁路局柳州机车车辆厂，工程师，广西柳州545007)摘要：对内燃机车柴油机压缩压力不足的原因进行了分析，介绍了压缩压力不足时的检查处理方法，提出了严格制定和执行工艺标准、加强运用保养等预防措施，以避免柴油机压缩压力不足造成柴油机油耗增大、水温高等问题对机车造成的伤害。关键词：内燃机车；柴油机；压力不足；气缸套；气缸盖；活塞中图分类号

2、：U262．11文献标识码：A文章编号：1006—8686(2013)0040—02柴油机在测量压缩压力时，若出现压力不足，会接触之处夹有积炭等杂质；气门与气门座接触面磨导致机车油耗增大，严重时还会造成机车冒黑烟、水损、崩块；气门杆积炭过多或弯曲导致气门运动不灵温高等故障。机车冒黑烟、水温高不但会影响机车活；气门座圈松动或安装气门座圈时，其外圆周与气的正常使用，而且直接影响机车的使用寿命。为避缸盖接触面有空隙及气缸盖火力面裂损等。在柴油免柴油机压缩压力不足对机车造成的伤害，需要研机工作过程中，以上故障可引

3、起压缩气体从气缸盖究影响柴油机压缩压力不足的因素并采取必要的预气门、气门座圈、火力面裂损点等部位泄漏，导致柴防措施。油机压缩压力下降。在实际工作中，因气门原因引起空气密封性不良占有很大的比例。1原因分析1．3活塞装配故障活塞装配故障主要指活塞环柴油机燃烧室主要是由气缸套、活塞顶部、气缸槽磨损严重，导致活塞环槽与活塞环的配合间隙过盖所形成。由于组成燃烧室的某些部件的配合尺寸大及活塞环折断、活塞火力面裂损。在柴油机工作或配合气密性与技术要求不符，致使气缸密封性能过程中，以上故障可引起压缩气体从活塞环槽或活下降

4、和空气压缩比过小而造成压缩压力不足。塞环折断处或活塞火力面裂损点等部位泄漏，导致柴油机压缩压力下降。在活塞装配故障中，因活塞1．1气缸套与气缸盖间的调整垫片密封不良由环故障引起空气密封性不良占有很大的比例。于配件检修或安装不良，如：气缸盖与气缸套接合的平面度不合工艺要求、气缸盖螺栓预紧力不足，造成1．4气缸套故障气缸套故障主要指气缸套工作气缸盖螺栓在柴油机工作过程中松动；气缸盖螺母面磨损超限、气缸套与活塞配合间隙超限、气缸套裂拧紧力矩过大可造成螺栓失效；螺母拧紧方法不合损等。在柴油机工作过程中，以上故障可

5、引起压缩工艺要求可造成气缸盖与调整垫片的接触面受力不气体从气缸套内壁处泄漏，导致柴油机压缩压力下均；或因机车无冷却水等原因引起柴油机干烧，气缸降。在气缸套故障中，工作面磨损过限引起空气密盖等部件发生塑性变形。柴油机工作过程中，以上封性不良占有很大的比例。原因可引起压缩气体从调整垫片处泄漏，导致柴油机压缩压力下降。1．5气缸的进气置不足气缸的进气量不足主要因为空气进入气缸阻力大。引起空气流动阻力大的1．2气缸盖故障气缸盖故障主要指气门弹簧失因素：一是进排气气门间隙过大，导致气门开度减效；进、排气门与横臂冷态

6、间隙过大；气门与气门座小；二是进气管道堵塞，如进气管内有异物或空气滤40内燃机车柴油机压缩压力不足的原因及预防清器失效等。以上原因可减少柴油机在进气冲程中物或空气滤清器是否失效。的进气量，导致柴油机压缩压力下降。2．2进一步检查的项目通过以上方法仍查不出压1．6空气的压缩比过小压缩比是影响柴油机性缩压力不足的原因，只能吊下气缸盖做进一步检查。能指标最重要的结构参数，对整机热力过程的影响2．2．1检查气缸盖气门与气门座的状态主要检查至关重要。在机械负荷允许的情况下，选择较高的气门座有无松动或脱落，气门杆是否

7、弯曲，气门是否压缩比来保证较好的换气质量，实现较高的燃烧品崩块以及气门与气门座的密封情况。质，从而改善燃烧过程，提高柴油机的动力性和经济2．2．2检查气缸盖火力面的状态重点检查气缸盖性等综合性能。如果连杆弯曲度超限或大小头中心火力面是否裂损，必要时做气缸盖密封性试验。距超限等，会造成活塞与气缸盖间的余隙高度变大，2．2．3检查活塞的状态重点检查活塞火力面以及空气压缩比减小，导致柴油机压缩压力下降。活塞环是否裂损，活塞环与活塞环槽间隙是否超限等。2．2．4检查气缸套的状态重点检查气缸套内径是2检查和处理方法

8、否超限，气缸套工作面有无裂损。大修后的柴油机进试验站进行台架试验，柴油3预防措施机启机后，当油水温度达到65～75℃时，使用柴油机压缩压力表测量各缸的压缩压力值。当压缩压力柴油机压缩压力不足的研究不仅仅是探讨如何不足时，应进行初步检查，如初步检查仍查不出压缩处理故障，更重要的是探索在故障发生前如何把其压力不足的原因需做进一步检查。消灭在萌芽的状态，即柴油机压缩压力不足的研究必须以预防为主，故障处理为辅。2．1初步检查的项目2．