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时间:2019-02-25
《個案研究:在亂流中找出人力資源管理航向的達美航空》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、TheMcGraw-HillCompanies人力資源管理補充個案在亂流中找出人力資源管理航向的達美航空 1994年時,達美航空主管群面臨了影響公司未來方向的重要決策考驗。達美員工對公司的高度認同及對顧客提供的高品質服務,在業界中向來享有盛名。事實上,達美人曾於1980年代合資為公司購買新飛機,這顯現出達美人的向心力。但公司兩年來一直處在虧損狀態(每股已跌至10美元)。這樣的虧損是有跡可循的。1991年,公司花了四億九千一百萬美元買下了PanAm。緊接而來的波灣戰爭又使得全球購油成本高居不下。達美的每哩飛行
2、成本(costperavailableseatmile,意即載送一名乘客飛行一英哩所需之成本費用)為9.26毛美元,在業界中算是非常高的。1990年代初期,大環境的不景氣更降低了旅遊需求。而還是得搭飛機的民眾,大部分又選擇了能提供優惠票價的航空公司。因此,公司不得不採取行動。但不論最後決定如何,達美的人力資源勢將受到波及。 董事長兼執行長艾倫(RonAllen)發動了一項名為「七‧五領導力」的成本縮減政策。為將每哩飛行成本縮減至7.5毛,達美航空必須從降低人事成本(通常是航空公司可控制成本的最大類目)下手。
3、透過提供補償金、提前退休計畫、延長休假、裁員等方式,公司執行瘦身計畫後,納入編制的員工人數縮減了一萬一千四百五十八人(原有六萬九千五百五十五人)。公司以無經驗但薪資成本低廉的兼職員工取代資歷較久的客服人員,資遣了負責機艙清潔與行李托運的工作同仁,並將上述業務改為外包,維修人員及空服人員也不能免於大幅裁撤的命運。業務外包確實為公司省下不少錢。舉例來說,以往達美航空雇用大專畢業生來負責機艙清潔的工作,而要請到這些人,公司至少得付出每小時超過7.8美元的時薪。相較之下,外包人員要求的時薪低、福利少,更不需要公司提供
4、搭機的優惠。 這些動作確實改善了公司的財務狀況。但換個角度來看,達美看來更是江河日下。抱怨機艙清潔度的旅客人數,從1993年的二百一十九人次、1994年三百五十八人次,驟升至1995年的六百三十四人次。飛機誤點情形嚴重,乘客們甚至開玩笑地說Delta其實指的是Doesn’tEverLeaveTheAirport(仍在原機場待飛中)的縮寫。在一項由乘客給分、以十大航空業者為對象的評比中,達美在行李托運的表現,由第四名跌至第七名。此時,員工士氣也降至有史以來的最低點。工會也醞釀聯合公司的若干團體採取進一步的行動
5、。 艾倫執行長則仍深信這樣的轉變是有道理的。1996年他發表了一段名言:「這是考驗達美人能耐的時刻。公司是有一些士氣方面的問題,不過根本不用管它。只要想到企業要怎樣才能生存下去,該怎麼決定就變得容易些了。」不久,員工開始流行戴著上面諷刺性地寫著「根本不用管它」的徽章。 達美的董事會開始質疑公司是否重視人力資源,董事們看見工會代表煽動員工原已不滿的情緒、員工士氣一蹶不振、達美的客服名聲大跌,資深經理人一批接著一批地離去。在艾倫發表那段著名談話後不到一年內,雖然達美的財務狀況變好了,他卻被解聘了。他被解聘的理
6、由「不是因為公司財務惡化到要破產了,而是因為公司過去堅持的理念破產了。」第二章頁次:3/3TheMcGraw-HillCompanies 達美還是努力地想扭轉故事結局。由於過去像家庭般的工作氣氛早已消失,一般員工對管理階層也缺乏信賴,達美人只好想出其他可以發聲並保護自己的管道。2001年秋,由空服員和技術人員參與、工會策畫的抗爭活動眼看就要上路。雖然支持工會訴求(當次訴求為要求改選)的空服人員不及三分之一,工會活動卻幫助同仁提高了薪資成本;當年稍早飛行員跟公司簽下的一紙為期五年的優渥合約,使得達美飛行員的待
7、遇從此高居業界之冠。而為避免技術人員進行抗爭,公司也答應給與他們業界一流的報酬。空服人員自然也如意料之中地向公司爭取業界最佳的薪給。 代替艾倫入主達美的穆林(LeoMullin)早就宣布顧客滿意度及勞資關係是他致力的重點。穆林當家後,達美人除了聽了一場又一場強調領導重要性的演講,也得到像是加薪、購買電腦優惠、更好的福利內容等實際報償。穆林認為,專注提升顧客滿意度是提升員工士氣的有效方法。因為當達美人看到公司的業績蒸蒸日上後,會產生一種「以身為達美人為榮」的心理。達美航空的內部調查結果也發現,達美人的士氣確實
8、因此有顯著提升。穆林的解釋是:「我認為造就這項轉變的關鍵,就是要創造一個成功的公司。當人們自認為是一家注重優質顧客服務公司的一分子時,他們就會有成就感。」顧客也看見了這樣的轉變。在近來一份年度航空業者表現評比調查中,達美首度被評選為品質及客戶服務最佳的航空業者。 由於景氣衰退及恐怖主義的影響,2001年航空業者幾近斷援絕糧;達美航空重視員工的新作風也面臨考驗。2001年九月,達美體認到:持續低迷的
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