高速铁路与其他运输方式竞争关系分析——以京沪线为例

《高速铁路与其他运输方式竞争关系分析——以京沪线为例》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、致谢在这里，我首先要特别感谢我的导师李文兴教授。在两年宝贵的研究生学习中，他不仅传授给我科学的研究方法，在理论上给我指点迷津，并且还培养了我不怕困难，勇于探究的科研精神。在本文的构思和完成过程中，李老师对文章的研究思路和框架结构提出了很多宝贵意见，使我在整体上对论文的行文结构和重点有了一个宏观的把握。同时，在论文完成之后，李老师又进行了修改，我深深感谢他对我的指导和教诲。与此同时，我还要感谢北京交通大学经济管理学院的所有老师们，在我的整个研究生生涯中，是他们传授给我大量的理论知识，为我完成这篇论文打下了坚实的基础。在撰写论文期间，李嫒嫒、张颖、韩爱婷、陈海丽等同学对我论文中的研究工作给予了热情

2、帮助，在此向他们表达我的感激之情。最后感谢我的父母和家人，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。1引言1．1研究背景铁路是国民经济的重要基础设施，在综合运输体系中占有重要的地位。改革开放以来，中国铁路建设取得了举世瞩目的成就。2005年中国铁路超额完成各项运输生产指标，旅客发送量、货运总发送量、货运总周转量等多项运输生产指标创历史新高。2006年7月青藏铁路全线通车，至此中国铁路覆盖了国内所有省份和地区，总通车里程已近8万公里，仅次于通车里程27万公里的美国和10多万公里的俄罗斯，位居世界第三位。总的来说，我国铁路用占世界6％的铁路里程完成了占世界24％的换算周转量，换算密度为世界平

3、均水平的四倍，成为世界上最繁忙的铁路。与世界上一些发达国家相比，我国铁路无论按国土面积还是按人口计算，路网密度都落后，而铁路负荷却高居世界榜首。造成这种现状的一个重要原因就是我国铁路干线现在还在实行客货共线运输模式。近年来经过各方学者专家论证，认为在中国修建高速铁路是社会发展的需要，是促进我国工业发展，科技水平提高以及改善交通运输需求瓶颈的重要手段，也是提高铁路运输能力，彻底解决运能不足和改善铁路旅客服务水平及服务质量的有力措施。1994年中国第一条准高速铁路广州至深圳准高速铁路建成并投入运营，其旅客列车时速为160．200公里，不仅在技术上实现了质的飞跃，更主要的是通过科研与试验、引进和开发

4、，为建设我国高速铁路做好了前期准备，成为我国铁路高速化的起点。2003年，我国第一条客运专线秦皇岛至沈阳客运专线已建成并投入运营，通过秦沈线的建设和运营实践，为探索适合中国国情的高速铁路的技术标准、施工方法、运营管理及维护等积累了宝贵经验。2008年8月1日，时速达到300．350公里的高标准铁路．京津城际高速铁路正式投入运营，中国第一条高速铁路由此宣告正式建成。高速铁路是一个具有国际性和时代性的概念，在不同的历史时期和技术条件下代表的时速都不一致。高速铁路不是传统铁路技术基础上的速度提高，而是全新研制的高速运行的技术系统。世界各国根据各自的运输系统结构，客流状况、旅行距离、社会经济状况等因素

5、来制定各自的高速铁路速度目标值。我国所指的高速铁路是指相对于传统铁路，在技术上有巨大创新、在旅客运输市场上具有较强竞争力的铁路客运系统。目前在我国对高速铁路比较一致的看法是：最高时速为200公里以上的铁路系统。为了实现客货分线运输，大幅度提高铁路运输能力，我国高速铁路的建设如火如荼。根据国务院2004年提出的《中长期铁路网规划》，到2020年，我国将建成1．2万公里的高速铁路，届时将形成“四纵四横"的铁路快速客运通道以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区的三个城际快速客运系统，覆盖区域内主要城镇，全国铁路营业里程将达到10万公里。1．2研究意义由于修建高速铁路具有重大意义，许多学者从不

6、同角度对与高速铁路相关的问题进行了广泛而深入的研究，但是，从已有的研究成果来看，其视角多集中于高速铁路本身，而从高速铁路与其他运输方式之间的关系出发，研究其竞争规律的成果还非常缺乏。国内已有的研究成果只是对其某些方面进行零碎的阐述，针对高速铁路与其他运输方式竞争互补关系的系统性研究成果目前还尚未有见。国外的研究资料因面临的国情、路情不同，差异甚大，而难以直接参照。由于高速铁路与其他运输方式提供的服务在功能上具有同一性，因此，高速铁路与其他运输方式之间具有替代性和竞争性；然而，由于不同运输方式又具有各自独特的技术、经济特征，由此产生的相对比较优势而形成高速铁路与其他运输方式之间的互补性。高速铁路

7、与其他运输方式之间的竞争性和互补性特点决定了各种运输方式之间应该分工协作，有机结合，共同形成优势互补的综合交通运输网络。高速铁路与其他运输方式之间的有序竞争有利于缓解交通运输运能紧张问题，促进不同运输方式降低运输成本，提升服务质量，促进运输资源在不同运输方式间的有效配置，从而促进国民经济的发展；但是不良竞争也会破坏运输市场的公平秩序和效率，造成重复建设和不合理利用严重的后果。高速铁路建成后在运输市