金杯海狮汽车发动机维护与检修

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1、教学情境1:金杯海狮汽车发动机维护与检修学习目的：能够对金杯海狮发动机总体及控制系统进行正确的外观认知。学习要求：1、掌握金杯海狮发动机的功能和组成。2、掌握金杯海狮发动机电控系统组成及电路的特点。3、理解金杯海狮传感器、执行器、ECU的功能，掌握其安装位置。学习内容：1、发动机基本知识2、发动机电控系统3、传感器4、执行器5、发动机控制单元ECU发动机基本知识一、概述1、发动机的定义：发动机是将某一种形式的能量转变成机械能的机器。现代汽车大多使用往复活塞式内燃机。它将燃料在发动机气缸内部进行燃烧，把产生的热能转变成机械能。2、发动机的分类：（1）按燃料的使用不同分汽

2、油机柴油机（2）按完成一个工作循环所需行程数四行程发动机二行程发动机（3）按冷却方式不同水冷发动机风冷发动机（4）按气缸数及排列方式单缸发动机多缸发动机直列式Ｖ型对置式W型单列式Ｖ型对置式二、四行程发动机工作原理1、发动机结构基本术语动态演示压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比，用ε表示。Va－气缸总容积；Vh－气缸工作容积；Vc－燃烧室容积；例如：现代化油器式发动机压缩比一般为8～11(轿车有的达10以上)。柴油机压缩比一般为为16～22。工作循环对于往复活塞式发动机，每进行一次能量转换，均要经过进气、压缩、作功、排气四个过程。这种周而复始的连续过程，称为发动

3、机的一个工作循环。多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量，用表示VL。发动机排量VL=Vh×iVh－气缸工作容积（气缸排量）i－气缸数目2、四行程发动机工作原理观看演示（1）进气行程（2）压缩行程（3）作功行程（4）排气行程汽油发动机四个行程的图示1.进气行程２.压缩行程３.作功行程4.排气行程每一行程工作的具体分析如下进气行程排气门关闭进气门开启大气压力线PVra上止点下止点进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K活塞下行示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。压缩行程进气门关闭排气门关闭PVra示功图大气

4、压力线c上止点下止点压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K。活塞上行作功行程进气门关闭排气门关闭PVra示功图大气压力线cZb上止点下止点作功中气缸内最高压强可达3～5Mpa，最高温度可达2200～2800K；作功终了时气缸内压强下降至0.3～0.5Mpa，温度下降至1300～1600K。活塞下行排气行程进气门关闭排气门打开PVr示功图大气压力线cZb上止点下止点残余废气排气终了时气缸内压强下降至0.102～0.120Mpa，温度下降至900～1200Ka活塞上行发动机组成（动态演示）发动机电控系统的组成四、发动机电控系统1、发

5、动机电控系统的组成发动机电控系统：又称发动机管理系统EMS（EngineManagementSystem）、发动机集中控制系统，就是将多项目控制集中在一个动力控制模块PCM（PowerControlModule）或发动机控制单元ECU（EngineControlUnit）上完成，共用传感器。主要组成：传感器、PCM和执行器。传感器数量越多，检测越精确；执行器数量越多，功能越强。传感器：检测发动机运行参数，并送至控制单元。PCM：接受传感器的输入信号，分析计算后产生输出信号送至执行器。执行器：接收控制单元的输出信号，产生执行动作，实现各种控制。2、应用发动机上的电子控制

6、系统（1）电子燃油喷射系统（2）电控点火系统（3）怠速控制系统（4）排放控制系统（5）进气控制系统（6）增压控制系统（7）巡航控制系统（8）警告系统（9）自诊断与报警系统（10）失效保护系统（11）应急备用系统（1）电子燃油喷射系统（EFI）功用：根据进气量确定基本喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号等对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气，从而提高发动机的动力性、经济性和排放性。（2）电控点火系统（ESA）功用：是点火提前角控制。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角

7、点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程，以实现提高发动机动力性、经济性和降低排放污染的目的。（3）怠速控制系统（ISC）功用：是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等，通过怠速控制阀对发动机的进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。（4）排放控制系统功用：主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气再循环（EGR）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。（5）进气控制系统功用：主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高