本田飞度汽车发动机维护与检修

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1、学习情境4本田飞度汽车发动机维护与检修学习目的：理解本田飞度电控燃油喷射系统的工作原理，掌握电控燃油喷射系统的检修方法。学习要求：理解电控燃油喷射系统的概念；理解电控燃油喷射系统的正时控制原理和喷油量控制原理；掌握燃油泵、喷油器、燃油压力调节器的结构、工作原理和使用方法；掌握的维修技能是：卸压、油压预置、漏油检测、油压测量、油泵及其控制电路检查、喷油器及其控制电路检查的方法。（1）能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度；（2）用排放物控制系统后，降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放；（3）增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；（4）在不同地区行驶时，发动机控制ECU能

2、及时准确地作出补偿；2、电控燃油喷射系统的优点（5）在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系　　统能迅速的作出反应；（6）具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油；（7）在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小；（8）发动机起动容易，暖机性能提高。(1)按喷射方式分类：同时喷射分组喷射顺序喷射(2)按空气量的计量方式分类：D型电控燃油喷射系统L型电控燃油喷射系统(3)按喷射位置分类:多点喷射系统单点喷射系统(4)按有无信号分类:开环控制系统闭环控制系统3、电控喷射系统的类型——将各气缸的喷油器并联，所有喷油器有电脑的同一个指令控制，同时喷油，同时断油。

3、同时喷射：——将各气缸的喷油器分成几组，同一组喷油器同时喷油或断油。分组喷射——喷油器由电脑分别控制，按发动机各气缸的工作顺序喷油。顺序喷射——在根据进气量和发动机转速确定基本喷油量（比L型更精确）。插图D型电控燃油喷射系统——利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。L型电控燃油喷射系统——每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车。多点喷射系统气门喷油器输油管进气支管——在节气门上方装一个中央喷射装置，由1～2个喷油器集中喷油。采用顺序喷射

4、方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。单点喷射系统调压器喷油器节气门体位置传感器节气门——ECU根据传感器的信号对执行器进行控制，但不去检测控制结果；开环控制系统传感器电子控制单元执行器发动机——也叫反馈控制，在开环的基础上，它对控制结果进行检测，并反馈给ECU。闭环控制系统传感器电子控制单元执行器发动机闭环控制氧传感器二、本田飞度电控燃油喷射系统本田飞度程序控制燃油喷射（PGM-FI）系统是一个顺序多点燃油喷射系统。(1)燃油切断控制。节气门关闭时的减速过程中，喷油器的电流被切断。以提高发动机800r/min以上转速下的燃油经济性。燃油切断控制也在

5、发动机转速超过6200r/min时发生，不论节气门位置如何，从而保证发动机不超速旋转。车辆停止时，PCM在发动机转速超过5000r/min（M／T：6200r/min)时切断燃油。(2)燃油泵的控制。接通点火开关时，ECM/PCM将PGM-FI主继电器搭铁，该继电器向燃油泵提供电流，以便为燃油系统提供压力。发动机运转过程中，ECM/PCM将PGM-FI主继电器搭铁，并接通流向燃油泵的电流。发动机停转，而点火开关接通的情况下，ECM/PCM断开PGM-FI主继电器的搭铁，从而切断流向燃油泵的电流。(3)PGM-FI主继电器1和2。PGM-FI继电器由2个单独的继电器组成。PGM-

6、FI主继电器1在点火开关置于ON(II)时通电，将蓄电池电压输出给ECM/PCM，并为喷油器和PGM-FI主继电器2提供电源。点火开关置于ON(II)、且发动机起动或运转时。PGM-F1主继电器2通电，并向燃油泵输出电流2s，从而使燃油系统增压。三、电控燃油喷射系统的组成与基本工作原理功用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。工作原理如图1、空气供给系统功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油。工作原理如图2、燃油供给系油箱电动燃油泵燃油滤清器压力调节器喷油器燃油压力调节器ECUECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，在根据其

7、他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。3、控制系统空气流量计或进气管绝对压力传感器发动机转速传感器其他传感器基本喷油量修正喷油量喷油器工作原理如图四、燃油供给系统主要元件的构造与维修本田飞度燃油供给系统组件位置1、燃油供给系的组成2、电动燃油泵3、燃油滤清器4、脉动衰减器5、燃油压力调节器6、本田飞度燃油供给系统的检修由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图：压力调节器汽油滤清器油箱燃油分配管1、燃油供给系统组