高速公路扩建施工路段交通组织与控制分析

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1、第一章绪论2004年，EricMeyer通过建立区域车道延迟汇合系统(CALM)对车流提早汇入、延迟汇入和事件模式三种方式进行评价，利用速度指标作为决策阈值，通过比较发现延迟汇入和提早汇入的车道分布模式差别不大IJ’1。2006年，Kyeong．PyoKang通过采用通行能力、流量分布和排队长度指标，对动态延迟汇入控制系统对于施工区运行效率的改善性能进行了评价，评价结果表明，相对于常规车流汇入控制，动态延迟汇入控制可以增大施工区的通行能力，但是如果不能和已有的静态标志组合，会导致交通冲突增加

2、I州。同年，PatricT．McCoy对施工区车流汇合的四种控制方式：静态提早汇入、静

3、态延迟汇入j动态提早汇入和动态延迟汇入进行了比较分析，发现静态汇入控制方式在非拥挤的情况下效果较好，但在拥挤的情况下会导致事故风险增大，动态汇入控制方式在拥挤的情况下可以增强施工区的安全性和汇合效率，但是在运行速度较高的自由流情况下，驾驶员在汇合点会产生疑惑，容易导致事故的发生¨¨。国内研究方面，关于施工区车流汇合控制的研究较少见诸于文献，反映出针对这个问题，国内还未大规模地开展研究。2007年，哈尔滨工业大学的裴玉龙结合ITS技术设计了高速公路施工区的智能车流汇合控制系统的工作流程，并建寺了信息采集子系统、信息处理及决策予系统和信息发布子系统，通过模拟的方法对系统的性能进行了

4、比较，分析结果表明：智能汇入控制相比于静态汇入控制、动态提早汇入控制和动态延迟汇入控制性能更为优越，特别是在改善高速公路施工区的安全性能和通行能力方面ll81。综上所述，施工区车流犷合控制方式研究大体上包括静态提早汇入(StaticEarlyMergeControl，SEM)、静态延迟汇入(StaticLateMergeControl，SLM)、动态提早汇入(DynamicEarlyMergeControl，DEM)、动态延迟汇入(DynamicLateMergeControl，DLM)四种形式，目前随着ITS技术的引入，施工区车流汇合控制方式将朝着智能化、动态化、信息化的方向

5、发展。1．2．3高速公路施工区交通组织设计研究国外研究方面，美国的《交通控制设施手册》(MUTCD)的第六部分TemporaryTrafficControl对高速公路施工区的交通控制设施及交通组织进行了详细的阐述，给出了各种道路在进行养护维修等工作时，在施工区范围内进行交通控制所使用的交通控制设施的设计、使用和设置的一般原则和标准，成为全美施工区交通组织与管理的标准Il训。1987年Janson等人提出了各种减轻施工区影响的管控措施，包括优化施工区的交通组织，合理的交通控制方法，合理的车道封闭位置及合理的施工区长度等120]。2001年，StevenChien，PaulScho

6、nfeld以最小化施工区成本(包括管理成本、事故成本、用户延误成本)为目标，提出了可以应付各种施工情况的4车道公路施工区最优长度数学模型胆11。2002年，StevenChien，HimanshuC．PateI对主要服务于通勤出行的双车道公路施工路段各控制路段的长度进行了研究，该研究是以双向总费用最低为约束条件的12：1。在高速公路施工区限速标准研究方面，1985年，Rauphail等人在研究了高速公路施工区附近车流速度特性的基础上，确认影响通过施工区的车流速度的因素主要包括：①道路几何线形因素，如车道封闭形式、道路的平纵横曲线特性、有效车道宽度和横向净空大小以及视距等；②交通

7、流因素，如交通量大小和车流中的大车混入率；③交通控制因素，如使用的交通安全设施类型以及有无交通指挥等；④施工区因素，如施工区所在位置，施工规模，施工区长度等口¨。同年，Nemeth和Rathi利用Freesim交通仿真软件虚构了一个高速公路网络来进行模拟研究。结果发现：通过限速可以使得通过施工区段的交通流的速度趋向一致，有利于施工区段内的交通安全1231。1999年，JamesMigletz，JerryL．Graham等人从交通安全的角度出发对公路施工区的限速标准进行了研究，建立了交通安全水平与车速限制之间的关系

8、二4

9、。3东南大学硕士论文2006年，Kyeong．PyoKan

10、g等为克服因为缺乏探测器而在设定公路施工区理想真实速度限制时的困难，提出了将整个运行时间分成大量的控制时段，并适应每个控制时段交通条件的变化的高速公路施工区日间限速控制1251。同时，国内对高速公路施工区的交通组织也进行了不少研究，主要有交通部颁发的《公路养护技术规范》(JTJ073．96)[201、《公路养护安全作业规程》(JTGH30．2004)I_I以及各省及所属地方部门制定的施工路段管理办法等，这些规范标准对施工区安全标志的设置作了相应的规定，并给出了不同施工情形下的施工交通组织方案