某高速公路施工组织设计 毕业论文

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1、毕业论文题目：某高速公路施工组织设计系部：土木工程系专业：高速铁道技术班级：高铁0932姓名：学号：200904103218指导教师：2011年11月25目录1工程概况31.1工程概况31.2当地自然条件31.3设计主要技术标准41.4主要工程数量41.5工程主要特点、重点及对策52设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到现场方法62.1设备、人员动员周期62.2设备、人员、材料进场方法63施工组织机构及临时工程73.1施工组织机构设置...............................................73.2施工任务划分73.3总体施工目标

2、83.4主要临时工程84主要工程项目的施工方案、施工方法104.1总体施工方案104.2路基工程施工方法144.3路面工程154.4桥涵工程155各分项工程的施工顺序..........................................175.1路基工程175.2桥涵工程175.3路面工程185.4隧道工程.......................................................18参考文献...........................................................19谢辞..

3、..............................................................201工程概况1.1工程概况乐雅高速公路是国家高速公路网规划的G93成渝环线高速公路在四川境内的一段。该路东接G93乐宜高速公路张徐坝立交，经乐山市市中区、夹江县、眉山市洪雅县到雅安市雨城区后，在名山县接G5成雅高速公路。全长116.683公里，设计时速100公里。本合同段为第8合同段，起止桩号为K35+160-K42+220合同段全长7.06公里。1.2当地自然条件1、地形、地貌与地质条件本合同段沿线位于平原，本段路线所经地区地形地貌复杂多样。

4、本标段按形态成因为深变质岩组成，受构造控制明显，褶皱和断裂发育，山丘缝峦叠嶂，沟壑纵横，山顶多呈尖园状。沿线植被主要为水稻，大部区域为林地。2、气象、水文条件项目区域位于中亚热带气候气候区，具有四季分明的特点、气候温和、雨量充沛、光照充足、水热同季，无霜期长等气候特点。区域内年平均气温16.5-18.0，一年中1～3月及12月气温较低，月平均气温1.5～3.9℃，最低气温-5.6℃；6～8月气温最高，平均25℃以上，最高气温39.4℃。夏秋季雨量占全年的80%左右，冬春季只占20%，降水的年际差异较大，年最少降水量多在900毫米以下，部分地区年最多降水量达2000毫米

5、以上。全市气象灾害以低温、干旱、洪涝为主。低温危害以春季低温影响最大。3、交通、通讯及水电条件本标段线路一侧有夹江到洪雅县道，本标段线路与该县道交错并行，施工道路可尽量利用该县道。工程所在地无线通讯信号良好，沿县道有电话线经过，通讯比较方便。本标段位于水库附近，施工用水比较方便。本标段附近有多条10KV、35KV高压电，可满足各个工点施工用电需要。1.3设计主要技术标准公路等级：高速公路；计算行车速度：100km/h；路基宽度：全部采用分离式路基宽12.25m。1.4工程主要特点、重点及对策1、工程特点①标段内沿线地形起伏平缓，施工用地紧张，科学、合理地布置施工场地、

6、拌合站和预制场、施工便道是保证工程顺利进行的重要因素。②本标段桥涵较多，施工干扰较多，合理安排各项工程施工顺序非常重要。③本标段桥梁类型多，有预制梁、挂篮悬臂浇注、移动模架造桥机灌注，工程量很大，须根据现场协调好各个桥梁的施工顺序，做到均衡生产，确保工期。2、工程重点①本标段桥梁悬浇法施工共有22个“T”构，移动模架法施工12号桥、13号桥，需要配备的移动模架（2套）和挂篮（16套）等施工设备较多，是本标段施工的重点之重点。②本路段穿越高山和青衣江，高桥墩较多，高墩爬模施工是桥梁施工的一个重点。③本标段的填石路基工程质量控制是路基施工的重点。3、施工对策通过以上特点、

7、重点分析，确定了本工程的关键环节，并初步制定了相应的组织措施(详细的施工方案与方法在相关章节中给予说明)：①针对本标段桥多、墩高的特点，需要有丰富的类似桥梁施工经验的专业桥梁队；调入足够的施工机械设备，确保配备爬模9套、移动模架2套、挂篮16套，并同时多开工作面，加快施工进度，确保总工期。②开工后先施工1号桥、2号桥的下部结构，抓紧移动模架的进场组拼工作；7号桥的高墩也抓紧开工，使挂篮悬浇施工尽早进行。③编制好大桥实施性施工组织设计。对临时设施、模板等提前作好设计，使用前要经安全技术鉴定，制定操作规程，对上岗人员进行培训，并认真做好技术交底。④严格遵