欢迎来到天天文库
浏览记录
ID:33156071
大小:114.00 KB
页数:30页
时间:2019-02-21
《培训讲义(防断油烧瓦、防大轴弯曲等)刘静宇》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在应用文档-天天文库。
1、汽轮机反事故重点措施刘静宇前言说明:该讲义以原国家电力公司25项反事故措施为原稿,充实了部分内容,重点讲述了汽轮机防超速、防大轴弯曲、防断油烧瓦的主要措施和事例、重要提示等,供大家学习参考。第一节 防止汽轮机超速和轴系断裂 原文:“9.1 防止超速。”机组的最高转速在汽轮机调节系统动态特性允许范围内称正常转速飞升,超过危急保安器动作转速至3600r/min称事故超速,大于3600r/min称严重超速。严重超速可以导致汽轮机发电机组严重损坏,甚至毁坏报废,是汽轮发电机组设备破坏性最大的事故。另外,由于轴承失稳和轴系临界转速偏低等原因所造成的事故超速,也往往会产生毁灭性的后果。根据我国12台•
2、次毁机事故的统计表明,约70%为严重超速,约30%为事故超速;其中3台为200MW机组,其余为50MW及以下的机组,抽汽机组约占30%;平均事故率约为1.5年1台•次,近年来曾有1年2台•次的记录。因此,超速引发轴系断裂事故在我国较为突出。因此,为了杜绝事故的重现,消除事故的隐患,防止事故的萌生和发展,要求严格执行运行、检修操作规程,严防部套卡涩、汽门漏汽和保护拒动,加强运行、检修管理,提高人员素质。提高运行人员对事故的判断、果断处理和应变能力,是防止机组严重超速和轴系断裂事故的根本措施。一、条文9.1.1原文:“9.1.1 在额定蒸汽参数下,调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行,甩
3、负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。”30原文:“9.1.1 在额定蒸汽参数下,调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行,甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。”机组甩负荷后不使危急保安器动作并在额定转速下稳定运行,是汽轮机调节系统动态特性的重要指标。调节系统具有良好的动态品质是保障机组不发生超速事故的先决条件,调节系统是机组的最后一道保护。因此,要求机组的控制系统必须保证在机组甩负荷时将转速控制在危急保安器动作转速之下,并能维持转速稳定。二、条文9.1.2、9.1.3原文:“9.1.2 各种超速保护均应正常投入运行,超速保护不能可靠动作时,禁止机组起动和运行。9
4、.1.3 机组重要运行监视表计,尤其是转速表,显示不正确或失效,严禁机组起动。运行中的机组,在无任何有效监视手段的情况下,必须停止运行。”超速保护和转速表是保障汽轮机安全运行必须的、重要的系统保护和监视表计,在《汽轮机运行规程》中均已有明确的规定:在危急保安器动作不正常、汽轮机主要保护不能正常投入、主要仪表(如转速表、轴向位移表、偏心率计等)不能正常投入的情况下,禁止机组起动。而在实际工作中,往往由于不能严格执行规程、规定而产生了严重的后果。例如:1984年分宜电厂发生50MW机组超速事故。事故前在危急保安器拒动缺陷尚未消除、调速汽门严重漏汽的情况下,还是强行起动机组,使机组在发电机甩负荷
5、的过程中严重超速,造成了毁机事故。30又如:1999年阜新电厂发生200MW机组轴系断裂事故。运行人员在主油泵轴与汽轮机主轴间齿型联轴器失效、机组转速失去控制,并在无任何转速监视手段的情况下再次起动,从而引发了轴系断裂事故。因此,为了杜绝类似事故的继续发生,强调机组在无可靠的超速保护、转速无任何监视手段的情况下,严禁机组起动和运行。三、条文9.1.4、9.1.5原文:“9.1.4 透平油和抗燃油的油质应合格。在油质及清洁度不合格的情况下,严禁机组起动。9.1.5 机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或防真试验,确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的
6、情况下,严禁起动。”透平油和抗燃油中含有杂质或清洁度不合格是造成汽门卡涩的最主要原因,因此,运行规程明确规定:在透平油和抗燃油油质不合格时,严禁机组起动。对于新建或大修后的机组,在油质检查合格前,不许向调节系统部套和轴承内通油,特别是对于调节油和润滑油为同一油源的机组,应提高透平油油质颗粒度的合格标准,在检验合格后才能向调节部套和轴承内通油。对正在运行的机组,要定期化验油质,建立油质监督档案,防止调节系统和保安系统部件锈蚀和卡涩。油净化装置、滤油装置应保持运行状态,连续或定期对油质进行处理。在机组大修或调节系统检修后,机械(液压)调速系统的机组一定要进行静止、静态试验,电液调节系统的机组要
7、进行仿真试验,以确保调节系统、保安系统工作正常,调节部套、汽门无任何卡涩现象。例如:新疆丰收电厂发生6MW机组严重超速损坏事故。1992年11月19日,丰收电厂1号机组在准备并网时,发生严重超速事故。其事故原因是由于油中含有杂质,造成调速汽门卡涩,危急保安器未能在规定的转速下动作,从而引起了机组严重超速事故。30目前,由于油质不合格造成汽门卡涩的现象还时有发生,如不及治理,将会造成严重后果。因此,要加强油质监督和管理工作
此文档下载收益归作者所有