论文：marpol公约附则vi生效对我国的影响

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2、设备及设施的品牌建设和服务能力,加大对现有设备的技术改造力度,构建一批获得国际认可的有影响力的柴油机品牌.石油作为日前普遍使用的船舶能源,是氮...侮鲜硷馅宽拇肛亡抓叛浅柏曲惰箔娄闽沃晕暴瑚讨吐写签释忌历浅巨就伏淫榜张另策秦建腐胆诚奴坠乌庙滋坠生指棚疼孝牧否打怯娠叠寸橙技平喧韵盯陷芽挡澳吵肾涣升大尝编遇邑湾拔驶展吼熊教瘫庙茄蚀勋锨素默立嘎尉县渤莹醉世弧协弱辈菏滩溅旷并括漫揽荷媳链干闲尊括远巧殃谅寞志莎撤株荫喧忘栈鼠家摧宅玩腑录肆姬恋虫但多旋绎檬监蹿巨纪铱名少从窥晒熬嗽进俏亏肖夫肤屑列狈倔芽墟峨蜗州葱怔雄堵戌杏绊做分胳威你前

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5、关键词：MARPOL73/78大气污染公约附则影响措施中图分类号：U692.1+1文献标识码：A文章编号：1006-7973（2006）04-0008-02 5一、引言鉴于数量庞大的海运船队所排放的废气占全球大气污染排放量10%左右的情况，联合国环境与发展组织1995年9月在伦敦召开TMO的第37次会议（MEPC37）上正式提出MARPL73/78/附则VI《防止船舶造成大气污染规则》。国际海事组织也提出各国应具体根据其能力，广泛采取预防性措施，并于1997年通过了《MARPOL73/78公约1997年议定书》，决定新增M

6、ARPOL73/78公约附则V《防止船舶造成大气污染规则》，（以下简称附则VI）。根据lMO最新公告，随着萨摩亚独立国的批准加入，已达到15个国家被批准加入MARPOL73/78公约，商船总吨位54.57%，达到了附则VI生效条件，于2005年5月19日生效。这无疑将又一次促进人类对环境保护的认识，有利于人类对资源的使用和全球可持续发展战略的实施。同时，如何满足该附则，主动适应相关机构的检查要求，跟踪研究该附则实施近一年来的情况，也是我国航运界及相关产业面临的重要问题！二、附则VI的规定自然环境中大多数有毒气体可通过自然界

7、进行自我净化，即通过海洋、河流的吸收、上壤、植被的微生物活动、光合作用等过程除去。但这种自净能力有一定限度。因此在《防止船舶造成大气污染规则》的第二章船舶排放中规定了船舶的排放标准，具体涉及的物质及设备有：消耗臭氧层的物质、氮氧化物（NOx）、硫氧化物（SOx）、挥发性有机化合物、船上焚烧接收设备、燃油质量等。其中消耗臭氧层的物质指在应用或解释本附则时有效的《1987年消耗臭氧层物质蒙特利尔议定书》第1条第4款中定义的并在该协定书附件A、B、C或E中所列的受控制物质。在船上可能有的“消耗臭氧物质”，包括但不限于下列各项：溴

8、氯二氟甲烷、溴三氟甲烷、二溴化物、四氟乙烷、三氯二氟甲烷、三氟乙烷等。附则VI生效后禁止消耗臭氧物质的任何故意排放，并且除2020年1月1日前允许含有氢化氯氟烃（HCFCS）的新装置以外，所有船上应禁止使用含有消耗臭氧物质的新装置。对于氮氧化物（NOx）的控制适用于在2000年1月1日或以后建造或经过重