立交工程施工组织设计

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1、商丘至周口高速公路商丘段二期穿越京九铁路立交工程实施性施工组织设计编制：审核：批准：中铁十局集团有限公司商周高速二期SZEQTJ-5标项目经理部2010年10月30日目录1编制依据、原则、范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12工程概况12.1工程简介12.2工程地质23施工总体目标33.1质量目标33.2安全目标33.3工期目标33.4文明施工目标33.5成本控制目标34施工准备34.1施工准备34.2临时工程4施工平面布置图见（附表1）45施工组织机构及施工设备55.1组织机构55.2施工设备66主要工程施工方案与施工方法86.1

2、箱桥工程施工86.2施工防护措施176.3引道工程216.4通信、信号工程246.5电力、电气化工程247施工进度计划248应急预案258.1汛期施工安全及行车安全措施258.2防胀、防断应急措施：279工程质量保证措施299.1质量目标299.2质量保证体系299.3质量保证措施3010安全生产保证措施3410.1安全目标3410.2安全保证体系3410.3安全保证措施3411工期保证措施3712文明施工保证措施39中铁十局集团穿越京九铁路立交工程实施性施工组织设计1编制依据、原则、范围1.1编制依据1）商丘至周口高速公路商丘段二期穿越京九铁路立交

3、工程招标文件、施工图纸。2）本公司多年来施工中积累的经验，施工管理、技术管理、设备装备能力以及技术人员等资源条件。3）现行的施工规范、技术规程、质量验收标准和有关法律法规。4）国家、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。1.2编制原则1）严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，分项工程质量验收合格率100%。2）加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。3）合理安排施工计划，组织平衡流水作业和立体交叉作业，加快工程进度。4）落实季节性施工措施，确保全年在有效工作日内连续均衡施工。5）因地制宜，尽量利用当地资源，

4、减少物资运输量，节约能源。6）精心进行现场布置，组织文明施工，搞好环境保护。7）认真进行技术经济比较，选择最优方案，使企业取得最好的经济效益。8）推行项目标准化施工，提高施工生产水平。1.3编制范围2-14.6m（净）两孔连续式箱桥顶进法施工；两侧引道及桥面排水和防护；新建立交桥引起铁路通信、信号、电力、电气化迁建及给排水工程;以及施工图中的其它内容。2工程概况2.1工程简介该项目是商丘至周口高速公路商丘二期工程的北延工程，本项目的修建将商周一期、连霍、济广高速公路三者紧密的联系在一起，共同构成商丘高速公路交通枢纽。商周二期在K20+909.7处与京

5、九铁路交叉，修建2-14.6m（净）两孔连续式箱桥穿越。第31页共46页中铁十局集团立交工程位于京九铁路梁堤头-801线路所区间，交叉点铁路里程为K665+446.4，公路里程为K20+909.7，公路与铁路斜交，夹角为71.7°。桥位处京九线铁路为双线、线间距5.15m、无缝线路、钢筋混凝土Ⅱ型枕，两条铁路线均位于直线上，现状铁路路基高4.92m，轨道结构高0.176m。桥位西侧约480米为东沙河大桥，东沙河大桥常水位47.314m，设计洪水位48.814m。2.2工程地质1）地形、地貌桥址位于黄河冲洪积平原，地形稍有起伏，高程在51.451-51

6、.514m左右。根据钻探揭露地层主要为第四系全新统冲洪积物，下部为上更新统冲洪积物，2）土层结构根据外业钻探结果，桥址区在勘察深度范围内，主要为第四系全新统冲洪积物，下部为上更新统冲洪积物，地层由上到下分别为：①粉土（Q4al+pl）：黄褐色、软塑。含铁锰质染斑，干密度1.357g/cm3，空隙比0.882，压缩系数0.374MPa-1，属中性压缩性土，该层厚13.10～14.50m，地基承载力基本容许值120Kpa。②粉质黏土（Q4al+pl）：黄褐色、湿，软塑。含铁锰质染斑，干密度1.54g/cm3，空隙比0.80，压缩系数0.2MPa-1，属中

7、性压缩性土，该层厚14.5～15.2m，地基承载力基本容许值140Kpa。②-2粉土（Q4al+pl）：黄褐色。含铁锰质染斑，干密度1.42g/cm3，空隙比0.895，压缩系数0.345MPa-1，属中性压缩性土，该层厚1.9～2.4m，地基承载力基本容许值130Kpa。②-3粉土（Q4al+pl）：黄褐色。含铁锰质染斑，干密度1.39g/cm3，空隙比0.893，压缩系数0.44MPa-1，属中性压缩性土，该层厚2.7～2.8m，地基承载力基本容许值140Kpa。③细砂（Q4al+pl）：黄褐色、饱水、密实。分选性好，主要成分为长石、石英、云母、

8、标准击数为16.5击，该层厚4.8～6.6m，地基承载力基本容许值140Kpa。④粉质黏土（Q4al+pl）