平原区国省干线公路安全保障技术分析

《平原区国省干线公路安全保障技术分析》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、第一章绪论工程指导不强，国内对平原区国、省道干线公路的安全保障技术的研究也较少。平原区国、省道干线公路具有等级较高、线形好、路面较宽、交通量大、车速快等特点，但其平面交叉口多、混合交通严重、公路两侧村镇密集、交通秩序混乱，是事故多发、伤亡率居高不下的重点区域。由于平原区国、省道干线公路的道路条件、交通条件与山区公路存在很大的差异，交通事故发生的性质、特征、形态和地点分布也与山区国、省道干线公路有着较大的区别，不能把山区安全保障工程积累的经验和成果简单地应用到平原区国、省道干线公路上。因而，对平原区国、省道干线公路安全保障技术进行研究迫在眉睫。1．2

2、国内外研究现状1．2．1国外研究现状美国是交通路网最发达的国家，同时也是交通安全问题很突出的国家。美国在20世纪30年代就开始对道路交通安全进行研究，80年代以后，国际上以美国、德国以及英联邦国家为代表的发达国家积极开展以预防道路交通事故发生为主要目的的研究，并且已经取得了一定的经验和成果。美国联邦公路局建立了交互式道路安全设计模型(Interactive公路安全设计模型)，该评价系统能帮助道路设计人员从道路安全的角度评价设计方案并在设计阶段对方案进行调整。1988年，AASHTO路侧安全特别工作组提交了路侧设计指南，此指南更新并取代了1977年版

3、护栏指南。除了77年版的内容以外，此升级版本还包括了：路侧安全与经济、路侧地形与排水设施结构、标志和照明支撑以及维修工作区的安全附属设施等内容。1999年由AASHTO、联邦公路局、交通工程师学会等发起，成立了专门的工作小组指导制定道路安全手册(HSM)。研究内容包括撰写乡村双车道公路研究报告，建立城郊干道安全性预测模型，建立乡村多车道公路安全预测模型等。山区公路连续长坡的情况在国外也比较普遍，各个国家也根据各自国家的情况开展了相关研究。国外的研究主要集中在五个方面：纵坡的坡度和坡长对交通安全的影响；修订规范限制纵坡坡度和坡长的指标在较安全的范围内

4、；通过工程措施降低交通事故率；完善车辆的性能，使之适应连续的长坡路段；对驾驶员进行技能教育。美国、加拿大等国家根据本国乡村地区双车道公路的交通特征和区域类型，对双车道公路进行了功能分类，并提出了双车道公路的设计指南，具体包括横断面(车行道宽度和路肩宽度)、平面线形、停车视距、交叉口的视距、路边设施、等的设计，并对一2长安大学工程硕士学位论文些指标的灵活性和安全性设计进行了重点阐述。美国《交通控制设施手册》(MUTCD)中有专门针对双车道公路的交通控制设施设计方法。其他发达国家公路发展史上也有类似的推动公路网强化交通安全设施设置的过程。英、日、澳、西

5、欧、北欧、北美等国家和地区在上世纪六、七十年代其交通事故高发阶段就先后在其公路网上推动了大规律的标志、标线、护栏等基础交通安全设施的配套设置及改造工程，在持续了几个五年计划近二十多年之后才逐步完善。韩国从上世纪80年代末开始实施交通安全设施的配套设置及改造强化工程，目前正在实施第三个计划，在每一阶段工程结束前一年对实施计划进行评估，进而有针对性地编制下一阶段工作计划。其采取的主要技术措施是完善标志标线、改善隐患路段(如急弯、平面交叉路口、视距不良等)、在中央分隔带设置护栏(含双向双车道公路)、设置视频监视和超速监视等，这些硬措施对有效缓解和减轻交通

6、安全事故对国民经济发展的负面影响功不可没。现发达国家仍不断采取ITS、GIS、信息化等现代技术加强提升公路网的管理养护水平，从国家层次制订交通安全治理策略，把交通安全技术的投入和研究放在第一位，加强新技术、新材料、新设施的应用，使交通事故高发的态势得以有效控制。1．2．2国内研究现状公路安全保障工程是对公路上影响行车安全的隐患路段，采用交通工程等措施进行综合整治，并结合日常养护工作以提高公路行车安全性的工程。交通部公路安全保障工程技术组在总结我国各地国、省干线公路安全保障工程实施经验，借鉴和吸收了国外(主要是美国)安全改进技术成果的基础上，制订了《

7、公路安全保障工程实施技术指南》。该《指南》按照“安全、经济、环保、有效"的原则，制定了实施路段的判定原则与标准，提出了设计要求和综合处治措施等，为我国国省干线公路最大限度地降低交通事故死亡率和特大交通事故的发生率，保障行车安全提供良好的公路环境。公路安全保障工程主要在山区实施，一是通过完善标志、标线，整治视距不良路段等手段，对预防和减少交通事故起到明显的积极作用；二是通过增设防撞护栏等安全防护设施，消除或减少了车辆坠崖等特大恶性交通事故的发生；三是通过提高路面抗滑性，减少了因刹车失控、雨雪路滑引起的交通事故；四是通过危险边坡路段、危桥等的整治和加固

8、，提高了公路的抗灾能力；五是通过实施安保工程，提升了以人为本，以车为本的养护管理工作理念，切实把“让群众出行走得了、走得好