航运保险论文范文-探究上海航运保险如何突破“中国式困局”word版下载

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2、营业税1800多万元2010年6月26日，中国保监会副主席周延礼在“2010陆家嘴论坛”演讲时指出，保险业要充分利用当前的有利时机，加快推进上海航运保险市场发展，更好地服务上海“两个中心”建设。保监会推动中国人寿保险（下称“人寿保险”）和中国太平保险下称“太平保险”成立航运保险事业部，加快航运保险业务发展。要“增值”不要“零合”设立航运保险事业运营中心，意味着保险公司对航运保险业务实施专业化经营体制改革，对航运保险业务实施一体化管理。以太平保险为例，该公司航运保险总部将作为航运保险业务经营管理的责任部门和利润中心，原来分散

3、在不同部门的市场拓展、承保理赔相关、财务核算、客户服务等经营职能也将集中到该航运保险事业营运中心，受其经营委员会的直接领导，这标志着太平保险的航运保险业务进入了新的发展阶段。中怡保险经纪有限责任公司水险部许先生在接受采访时表示，太平保险和人寿保险是国内航运保险市场的两家龙头企业，借助于上海的优惠政策，成立新的营运中心。“对于保险经纪而言，沟通更为方便了。”上海航运经纪人俱乐部秘书长刘巽良对此却有担忧。他说，人寿保险和太平保险在上海一直有办公室，现在在上海成立航运保险事业营运中心，关键在于能够免掉5%的营业税。但是，国家损失

4、了5%的税源，对于航运保险业务却没有太大的推动，“就怕只是一场零合游戏。”刘巽良表示，国家提出优惠政策的目的在于把“饼”做得更大，减税的目的在于收到更多的税收，就像生意人一样，降价的目的在于赚到更多的钱。那么，上海的航运保险市场在免税等优惠政策的推动下，是否真的只会是一场换换装钱的“口袋”游戏而已？2009年，上海共计免除航运保险相关营业税1800多万元，在进出口运输保险、远洋船舶保险、集装箱保险营业税免征的基础上，上海保监局表示，下一步将争取各级政府在货运险、油污责任保险和无船承运责任保险上给予支持，希望对航运保险税收优

5、惠的范围进一步扩大至航运的上游和下游产业。2010年1至5月，上海地区船舶险保费收入7.23亿元，同比增长33.86%,是产险市场第三大险种，货运险保费收入5.27亿元，同比增长35.11%,两类业务合计12.50亿元，在上海产险市场占比为14.28%O目前上海船舶险占全国23.25%,货运险占全国14.85%。看来，新政对于上海航运保险市场的推动是显而易见的。但是，如果仔细算来，我们并不乐观。因为保险公司虽然拿到了保单，但相当大一部分要再分保出去。保险公司为了降低风险，分保是很正常的做法，但关键是，航运保险的分保对象基本

6、都是国外保险机构，尤其是英国保险公司。这也可以解释，为什么伦敦没有几家船公司，但是其航运保险业务可以占到全球市场份额的23%,而拥有众多船公司的中国只占到全球份额的3%不到。因此，在上海建立再保险中心也是很多保险业者所盼望的。2009年5月，保监会和上海市政府签署合作备忘录，就保险业参与和推动上海“两个中心”建设做出总体安排，这意味着有更多的保险试点在上海先试先行，其中将上海打造成一个“再保险中心”是被提及最多的。2010年7月20日，沪港金融合作第一次工作会议在上海召开,上海保监局局长助理李峰提出，沪港保险合作可在业务与

7、人员、航运保险、模式创新等三方面展开，其中涉及创新的方面就包括在上海成立保险交易所，目前这一计划尚处在研究论证阶段。建立中国的“劳合社”目前，备受关注的上海筹建保险交易所源自再保险中心的概念延伸。“保险交易所的设立将是我国提高保险话语权的一个象征，对于规范保险市场和保险定价也将起到助推作用。”李峰表示。按照规划方案，上海保险交易所将为再保险、大额财险、保单转让、保险衍生品等提供场内集中交易的平台，初期会以再保险为主，今后将进一步在此基础上推进建立保险资产及保险资产衍生产品市场。但是据笔者了解，关于再保险中心市场具体怎么建立

8、，是离岸的还是在岸的，是有形的还是无形的市场，尚未有答案。而延伸的保险交易所概念，虽然政府、企业、高校都在论证保险交易所的制度模型，但具体进度、安排还无时间表。“关键是这些都是需要跟国际接轨，而我们相关的经验有限。”李峰介绍。刘巽良表示，北京在2009年底已经成立了保险交易所，但是在上海筹建保险交易所因