航运金融论文范文-探讨国内航运金融的未来word版下载

《航运金融论文范文-探讨国内航运金融的未来word版下载》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、航运金融论文范文:探讨国内航运金融的未来word版下载国内航运金融的未来论文航运业的发展离不开金融的支持，而航运金融又支撑着航运船舶融资、航运风险规避等航运业的发展。因此，航运金融是连接航运业和金融业发展的重要纽带和服务平台。航运金融是指港口企业、航运企业和造船企业等与航运业高度相关的企业在经营过程中为实现经营目标所发主的一切金融活动。从狭义上讲航运金融通常是指航运企业运作过程中发生的融资、保险、货币保管、兑换、结算、融通等经济活动而产生的一系列与此相关业务的总称。可分为船舶融资、航运保险、资金结算和航运价格衍生产品四大类型。国际航运金融走在前端国际上著名的航运中心

2、，如伦敦、纽约、东京、新加坡、香港无一不是国际金融中心。航运业是一个资金密集型行业，而金融业的发展恰恰能解决航运企业发展资金不足的缺陷。伦敦是规模最大的国际金融市场，它是以提供交易市场和航运服务为主的国际航运金融中心。二战后，其金融机构种类的多样化及其现代化的服务对全球航运形成了绝对的制约。伦敦租船市场是国际最大的租船市场，成交量约占全球总成交量的三分之一。此外，伦敦的保险市场是世界上最大的保险市场。纽约航运金融是在第二次世界大战中逐步发展起来的。二战后,纽约在金融界的影响力逐渐超过伦敦，美元取代英镑成为主要的国际结算和储备货币。纽约的租船市场也相当庞大，仅次于伦敦

3、租船市场,年成交量约占全球总成交量的30%以上。东京是与伦敦和纽约并列的三大金融市场之一。另外，东京港也是国际上重要的航运中心，是日本率先开展集装箱运输的港口，其港口产业及相关产业相当发达。新加坡是亚太地区重要的国际贸易、国际金融和国际航运中心O其完善的市场体系、自由港政策等软环境的构建更是有效地推动了航运业及其相关服务业的发展。香港具有独特开放的金融政策支持，在船舶融资及航运业资金结算领域占据一席之地，是国际上著名的航运资金结算中心。香港是海事法和商业法在亚洲的中心；租船合同中经常采用的条款是：“适用英国法，伦敦或香港仲裁”，市此可见香港仲裁员的公正性、专业性和职

4、业性。凭借着与英国保险市场长期形成的业务关系和语言上的双向优势，香港保险服务业在内地船舶分保市场上占有很大的份额。从全球航运中心的发展来看，航运业和金融业总是相互联系并行发展的。航运业要得到维持和发展，就必须要有金融业的全力支持。另外，国际上成功的航运金融中心，少不了政府的大力支持，如通过优惠政策、贷款担保、债务股等形式来支持造船企业从事船舶融资业务。以香港和新加坡为例，香港和新加坡能够迅速发展成为国际航运金融中心，开放自由的经济体制和简明合理的低税率税收政策是其成功的两大主要因素。开放自由的经济体制和自由经济政策带来的是金融、外汇、贸易、投资、通航等方面的便利。作

5、为最早的国际航运中心，虽没有足够吸引人的税收制度，但是自由经济体制下的伦敦是海事立法、海事仲裁、海事金融衍牛•品等的发源地，对海事发展有着不可取代的话语权。国内航运金融起步目前，我国航运金融的发展与国际航运金融的发展比较还有较大的差距。我国航运金融发展较晚，尚处于起步阶段。2011年，由于国际经济金融形势的动荡，我国银行船舶融资业务增长有所放缓。目前，我国船舶融资和航运保险只占了国际市场上份额的5%、6%左右，而航运金融衍生品交易也才刚刚起步。但近年来，我国航运金融的发展取得了一些新成绩，航运金融体系已初步形成，全国相继成立了上海、广州、重庆和武汉等航运交易所。《2

6、011-2012中国航运金融市场报告》提到，上海、天津等沿海城市正在积极地推动航运金融业的发展，它们结合本地特点和优势提供政策支持，吸引了更多的金融机构落户，实现了航运金融的创新。例如：上海浦东新区出台了《浦东新区推动航运发展财政扶持意见》,对重点航运企业实施企业所得税、营业税、增值税等主要税种的“三免三减半”政策；福建省政府出台了《关于推动航运业发展的若干意见》，提出从2012年起，连续5年加大航运相关企业的航运金融支持力度；另外，辽宁省大连港集团财务有限公司已挂牌，这是经中国银监会批准设立的首家地方企业集团财务公司。据不完全统计，2011年我国银行业占全球船舶融

7、资份额的5%；船舶制造、航运和港口类的上市企业从境内外共融资318亿元人民币；全行业货运险为97.82亿元、船舶险为55.86亿元。同年，我国拥有水上运输船舶17.92万艘、21264.32万载重吨，分別比上年末增长0.5%和17.9%,海运船队吨位规模在世界商船队继续位列第四；港口货物吞吐量为100.41亿吨，外贸货物吞吐量为27.86亿吨，集装箱吞吐量为1.64亿万标准箱，双双位居世界首位，并共有8个港口进入世界20大集装箱港口行列；港口拥有生产用码头泊位31,968个，比上年底增加334个，其中万吨级以上泊位为1762个，比上年末增加101个，内河航道通航