西江区域物流合作发展模式理论探究

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1、西江区域物流合作发展模式理论探究摘要：区域物流发展模式作为区域物流发展总体规划的核心，其科学、合理与否，无疑将对整个规划的成败起着至关重要的影响作用。如何从区域的实际情况出发，在充分识别区域所拥有的各类资源前提下，探索一条切合区域实际需求、有区域特色的物流产业发展之路就显得尤为重要，通过对西江区域物流发展思路的理论研究，站在政府的层面，形成针对狭义西江区域的物流发展规划与管理方式探索。关键词：西江；区域物流；理论研究中图分类号：F259.27文献标识码：AAbstract:Theregionallogisticsdevelopmentmode,ast

2、hecoreofoverallplanningofregionallogisticsdevelopment,whosescientificalnessandrationalitywillundoubtedlyplayacrucialroleinonthewholeplanning・Fromtheactualsituationintheregion,onthepremiseofallkindsofresourceshavefullrecognitionofregional,howtoexplorearoadforthedevelopmentoflogi

3、sticsindustrywithregionalneedsandregionalcharacteristicsisparticularlyimportarit.Thispaperthroughthetheoreticalstudyoftheideasofthedevelopmentoftheregionallogistics,standingatthegovernmentlevel,proposestheexplorationofthedevelopmentoflogisticsplanningandmanagementinXijiangregio

4、n.Keywords：theXijiangriver；regionallogistics；theoryresearch1西江流域概况西江发源于云南曲靖市境内的马雄山,其上源南盘江,流经云南东部和黔西南、桂西北接壤地带，在贵州望漠和广西乐业县交界处的双江口与北盘江汇合后称为红水河，至广西象州县的石龙三江口与柳江汇合后称黔江，往下至桂平与郁江汇合称得江，在梧州与桂江汇合后始称西江即狭义的西江，至广东三水县思贤溶与北江汇合后进入三角洲网河区，其主干最后经崖门注入南海。其中，石龙三江口以上河段南盘江一红水河为西江上游，三江口至梧州段黔江一得江为中游，梧州以下

5、河段为下游。西江全长2214公里。西江流域有广义与狭义之分，广义是泛指西江水系流经的范围，狭义是指西江水系流经广西与广东范围，本文主要针对于狭义西江研究。2区域物流发展模式的内涵借鉴我国城市规划专家费孝通等学者对“区域发展模式”给出的明确定义“区域发展模式是指一个国家或地区所选择的关于该区域总体发展战略以及与该战略配套的一系列保障机制的建设，它是对整个区域发展思路的一种高度概括”。区域物流业的特点与区域经济的产业形态和特征密切相关，与区域市场的规模和特点密切相关。3四种典型区域物流产业发展模式比较分析区域物流产业的特点与区域经济的产业形态和特征密切相

6、关，与区域市场规模和特点密切相关，根据武汉大学经济与管理学院海峰教授提出了目前存在的“四种典型区域物流产业发展模式”，对这四种典型区域物流产业发展模式的经济环境做如下具体分析。3.1基于产业聚集区的区域综合型物流模式基于产业聚集区的区域综合型物流模式，是以区域内的产业聚集区各产业组织为主要服务对象，为各产业组织物流供应链活动提供终端物流配送服务和区域性物流服务。其主要特征为：有覆盖整个区域的完善物流网络，定制化、灵活性、柔性的服务特征。在产业组织关联度强的产业聚集区中,基本模式主要表现为供应链一体化；在关联度弱的产业聚集区中，更多表现为综合物流服务模

7、式。在我国主要存在于高新技术开发区、经济技术开发区等一些特定区域。该模式外在经济环境主要有以下特征：(1)所在区域物流需求旺盛、客户相对集中。从产业经济学角度看，产业聚集区以专业化分工与社会化协作为基础，使得某一特定领域、特定产业链得到纵向与横向拓展，为区域物流市场发展创造了有利环境。(1)作为区域增长极存在的极化产业蓬勃发展。推进型产业的极化效应使资金、技术、人才等生产要素向极点聚集。因此，极化产业的选择在很大程度上决定着增长极的形成与发展。(2)存在利于物流产业品牌化和供应链物流管理发展的良好环境。产业集聚区所涉及的主导产业多为电子、汽车及汽配等

8、产业链长的产业，为物流企业业务发展提供了巨大市场；产业集聚区内主导产业多为区域优势产业，为物流企业打造精品物