论机车应用维修段检修设备配备探究

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1、论机车应用维修段检修设备配备探究摘要：机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。按运送每吨公里消耗燃料量计算,机车是耗能最少的陆地运输工具。机车一般由蒸汽机、柴油机、燃气轮机、牵引电动机等动力机械直接或通过传动装置驱动。笔者根据自身工作经验，首先对机车运用维修段的软硬件设计进行了分析，其次，提出了机车折返段检修设备的配备情况。关键词：机车运用维修段设备配备世界上最早出现的机车是蒸汽机车，以后又出现电力机车、柴油机车、燃气轮机车。铁路机车是铁路运输中的牵引动力装置。机车运用维修段在铁路运输

2、中属于极为关键的环节。其工作质量水平的高低对铁路总服务质量会造成直接的影响，相较于检修基地、机车大修厂等，运用维修段的地位略胜一筹，是必须高度重视的一环。1、机车运用维修段的软硬件设计1.1硬件设计(1)中心机房的设计；将一台模块化路由器当做中心路由器，中心路由器的主要用途是和所有分系统与无线路由器间进行良好的连接。将存在于网络中的服务器独立在一个虚网中，然后，服务器会利用双链路分别与汇聚交换机间进行有机的连接，最后利用交换机具有的三层交换功能促使服务器和其他虚网进行全面的交换。在设计中心机房时，应单独进行，严格根据铁道

3、部及铁路局明确规定的要求实践操作如防水、防火、防鼠、防雷、防静电等。(2)构建生产调度指挥中心；其主要作用是形成一个能和机车运用维修段各部门、编辑站CIPS、折返段、涉及部门相通的信息通道，从而确保控制、指挥的集中性、整合数据以及共享信息。集运用的信息、整备的信息、检修的信息为一体，促进调度指挥系统得到良好的联动。若生产中发生了紧急或者突发事件，应采取措施及时有效处理，强调生产调度的一体化，不断增强机车运用维修段的生产管理效率。(1)信息采集点的构建；其主要作用是利用先进的互联网把机车的运用信息、整备信息、检修信息以及产

4、生的核心技术参数输送到各相关部门中，从而保证机车实际管理时有一套完善高效的数据作为有力支撑。1.2软件设计(1)构建生产指挥管理系统；该系统的构建能够给机车运用维修段的管理决策层给予犹如图形样的实时机车状态、运用信息、整备信息及检修信息等，充分利用匹配的分析模块，构建起整备简报等诸多的报表。与此同时，建立业务决策系统对于领导层决策的全面贯彻落实具有积极的促进作用。(2)构建机车运用管理系统；其能够基于运用维修段制定详细完善的机车运用计划、对乘务员进行有效管理、实时监控机车的运行情况，其具体涵盖了机车运用安全系统、乘务员标

5、准化作业监控图像系统、YSD-1型机车信息查询报警系统、机车行车安全信息监控系统与远程诊断这四个方面。(3)构建机车整备管理系统；有效管理、协调、控制机车出入段，全面监督控制机车每天的整备情况，以将机车质量进一步增强，确保机车具有较快的整备速率，从而与运用维修段的健康稳定前行及作业量增大的需求相适应。2、机车折返段检修设备的配备情况以下主要介绍的是运用维修段实际使用率较多或者大功率交流传动机车专门采用的设备。2.1不落轮箍车床实际利用机车轮对在线箍修，促进轮对的速率提高，实现箍修的经济性，确保机车轮对具有较好的检修质量水

6、平，保障检修的高效性，是机车安全稳定运行中不可少的核心设备。当前新涌现的大功率交流传动机车最显著的优势特征就是具有较大的功率、运行快、牵引吨位高，但与此同时，其很大程度上会破坏轮对踏面，相较于其他机务段，不落轮縱修劳动强度大。由于不落轮箍车床运用较为频繁，所以，在条件具备的情况下，可单独设置不落轮做修库，这样，就不会受到小铺修库中作业与周围工位的影响，从而保障轮对毓修实效性。2.2轮对快换装置当前新涌现的大功率交流传动机车有着独特的车下结构，牵引杆的位置主要在转向架的最下方部分，实践操作中,我们必须先拆卸完牵引杆后才能开

7、展换轮工作。而使用快速换轮装置能够处于同一工位上来拆卸和安装牵引杆及轮对电机，同时还能够使活动轨桥实现自行穿梢，使基坑活动盖板自行提高和降低，对存在的基坑空洞可自行进行填平，不仅保证了换轮工作流程的规范性，而且作业效率也快速上涨。轮对快换装置既适用于传统地沟形式又适用于轨道桥形式。其具体涵盖了活动轨桥、轮对横移平车、举升装置以及活动盖板等诸多的内容。2.3电器综合检修间实际中主要检修大功率交流传动电力机车未满两年的修程与临修下车电器，同时，进行相关的性能试验。适用于高压、低压电器、小型电子部件等的检修。电器综合检修作业间

8、中主要涵盖了高压电气检修设施、低压电器以及小电子检修设施，具体设备有真空主断路器、风道继电器、受电弓、压力表压力传感器等。3、结论综上所述可知，上述所述的机车折返段检修设备的配备能够使重载机车部件的高效可靠性不断提升，有效降低或消除机车部件故障的发生率。此外，我们在对机车折返段进行设计过程中，应科学合理的利用已经存在