《温州市物流发展规划》

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1、《温州市道路物流发展规划》规划文本浙江省交通科学研究所温州市公路运输管理处二00九年十月27目录1概述11.1规划背景11.2规划的指导思想、基本原则21.3规划的主要内容31.4规划的主要依据31.5规划范围、期限42总体思路与发展目标及发展重点52.1总体思路52.2发展重点52.2.1协助推进物流基地建设，打造物流发展设施平台52.2.2加快培育现代龙头企业，提升物流服务供给能力52.2.3积极推广物流巩固信息系统，提高物流信息化水平62.2.4加快布局城乡物流网点，构筑时效性配送体系62.2.5完善配套工程建设

2、73物流基地（节点）的空间布局73.1温州市物流集聚区分析73.2物流基地布局方案94物流企业培育194.1培育龙头企业194.2扶持政策和管理措施215物流信息系统建设235.1建设思路235.2物流信息化建设方案236道路物流建设与管理的模式及保障措施256.1关于温州物流园区建、管模式的建议256.2道路物流发展的保障措施256.2.1强化组织领导，建立现代物流业发展协调机制256.2.2完善配套政策，加大现代物流业发展扶持力度256.2.3规范市场监管，营造现代物流业发展良好环境266.2.4夯实人才队伍，充实

3、现代物流业发展智力支持266.2.5建立健全行业自律组织结构，发挥行业协会组织作用26271概述1.1规划背景浙江省作为全国经济最发达的省份之一，物流市场发展迅速，加快发展现代物流业已成为省委、省政府的一项重大措施。2008年10月，浙江省交通厅下发《关于印发现代交通“三大建设”实施意见的通知》，对“三大建设”战略目标的各项工作进行了细化。“通知”强调发展大物流将重点构建“三个体系”，使浙江物流业发展适应经济社会的发展要求。物流业的发展受到了极大的关注和重视，同时也为物流建设指明了方向。温州作为浙江省的经济大市，200

4、7年GDP排名全省第三。2007年温州市道路货运共完成货运量1.49亿吨，货运周转量63.01亿吨公里。　温州市“十一五”规划提出奋斗目标为：到2010年，全市城市化率将达到60％，成为名副其实的浙江省三大中心城市之一，产业结构趋于合理，特色优势更加明显，成为具有较强产业竞争力的城市。到2011年，地区生产总值超过3000亿元，人均生产总值突破5000美元。实现这样的目标，全市生产总值年均增长将在12%以上，这必将持续产生巨大的交通运输需求，驱动全社会加快交通发展，同时也意味着交通工作面临着更大的压力。根据“十一五”规

5、划，至2010年，温州的公路客运量将增长到3.33亿人次，每年的增幅达到5.9%；货运量达到1.96亿吨，周转量达到84亿吨/公里，平均要增长9.8%和9.9%。到2012年，全市等级公路总里程要达到1.3万公里27，高速公路总里程超过400公里、一级公路500公里、二级公路1100公里；沿海港口实现货物吞吐量7500万吨、集装箱120万标准箱。面对如此巨大的需求，必须又好又快地发展道路运输业。道路物流是社会供应链物流体系中一个非常重要的组成部分，目前其所担当的货物运输量占到综合交通运输量的65%，道路物流如何为社会发

6、展提供更好的服务，是摆在我们面前的一项艰巨任务。因此，必须本着政府引导，企业参与的原则，齐心合力，共同实现从传统道路运输向现代物流的转变。本规划物流主要限定在道路方面，以下均称为物流。1.2规划的指导思想、基本原则指导思想。以科学发展观为统领，以“全面小康六大行动计划”为指引，以促进产业转型升级为宗旨，以浙江省“大物流”建设为契机，根据全市空间发展布局，依托现有交通通道、物流节点分布，逐步整合、集约、完善、提高，按照“抓大(物流园区)、带中(物流中心)、引小(配送中心)”的思路，统一规划建设结构合理、功能清晰、相互衔接

7、、运转高效的全市道路物流基地体系，为发展温州市的现代道路运输业奠定坚实的基础。本规划立足道路运输行业，全面提高温州市道路运输业的综合服务能力和水平，充分发挥道路运输在现代物流发展中的核心作用。基本原则。坚持以科学发展观为指导原则；坚持立足现实、着眼长远的原则；坚持从战略高度统筹规划的原则27；坚持立足道路运输行业，重在资源整合的原则；坚持循序渐进、适度超前、留有余地的原则。1.3规划的主要内容本规划以温州市物流空间发展布局为主线，首先对温州市物流空间发展布局的意义进行阐述，进一步分析温州市物流空间布局的影响因素，在此基

8、础上，根据温州市经济社会发展情况和物流需求的态势，确定在温州市域内需建设的现代物流园区、专业物流中心和配送中心的数量、类型、规模、位置，及其功能定位。同时，对温州市物流企业培育、信息化建设，农村配送等方面进行规划。最后，通过对国内外物流基地主要建设模式介绍，结合温州市实际情况，提出具有一定操作性的物流节点多元化建设投资模式和物流基