大连民航国际旅客场特征研究报告(

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1、2010大连民航国际旅客市场特征研究报告中国民航管理干部学院民航运输市场研究所《2010民航旅客市场特征研究》项目组39/41目录第一部分项目研究分析结果2一、主要研究结论2（一）大连国际民航旅客分类特征2（二）大连国际民航旅客消费行为特征3（三）其他分类及消费特征3二、大连国际民航旅客群体构成分析5三、大连国际民航旅客消费行为特征分析12四、大连国际民航旅客对航空公司的偏好分析18五、交叉分析21第二部分项目概要32一、项目研究意义32二、研究路线及研究方法33（一）研究技术路线33（二）主要经济技术

2、指标34（三）关键要素的确定35三、项目调研情况介绍37四、项目研究假设及局限性38（一）主要研究假设38（二）研究的局限性39致谢4039/41第一部分项目研究分析结果一、主要研究结论下文中提到的相关分类的定义：l中方承运人：中国所属的航空公司，包括国航、东航、南航、海航、山东航、深航、厦航、川航等l外方承运人：外国所属的航空公司，特别地项目组研究时将香港、澳门、台湾所属的航空公司也归入外方承运人。l国际旅客：指从大连国际机场出港乘坐国际航班前往境外的民航旅客。l常旅客：指加入一家或多家航空公司常旅客

3、俱乐部（拥有航空公司常旅客会员卡）的旅客。（一）大连国际民航旅客分类特征l与其它机场旅客结构不同，接受调查的大连国际出港旅客中，日本籍旅客最多，占40%左右；其次才是中国籍旅客，占36%；韩籍旅客占约五分之一l男性比例明显高于女性。淡季男性比例比2008年降低6.9个百分点,旺季男性比例比2008年增加近10个百分点l休闲（探亲+度假）旅客超过公商务旅客l从大连出境的其他城市旅客比例偏低l中转旅客少。84.9%的旅客都是从大连始发的，比2008年90%的比例有所下降；转机比例15.1%，比2008年多5

4、个百分点39/41l常旅客会员少且比2008年有所下降l年出境1~3次旅客居多，且这一比例高于2008年l价格是中转旅客购票时最关心的因素l从行业来看，商业/贸易、服务业、加工制造业、科教文卫等行业是其最重要的行业特征（二）大连国际民航旅客消费行为特征l旅客购票时选择提前4~7天的比较多l网站和代理人售票处是旅客购票的主要渠道l旅客对机票价格的关注度较高l通过网络和代理人是旅客获取航空公司信息的主要途径l除外航外，拥有南航会员卡的旅客最多l除外航外，南航是旅客最经常乘坐的航空公司l旅客对改进机上餐饮和机

5、上服务的呼声最强（三）其他分类及消费特征l中方承运的20万以下收入者高于外方承运比例，而外方承运的20万以上高收入者和无收入的旅客比例则高于中方l中方承运的公商务旅客比外方承运的略多,而外方承运的休闲旅客比例则高出中方6.7个百分点l中方承运旅客提前14天以内购票者高于外方承运旅客，而提前15天以上购票的旅客中由外方承运的比例则高于中方l39/41大连民航国际旅客中，2-3次出境旅客中外方承运的比例高于中方,其他情况下中方承运的比例均高于外方l外方承运的旅客中有七成多经常选择外航，中方承运的旅客中有七成

6、多经常选择国内的航空公司，这其中四成多的旅客选择南航l中方承运的旅客中的外国人的比例不到四成,而外方承运旅客中的四成多是中国人l价格和时刻是中外承运的旅客购票时关心的最主要因素，其次中方承运的旅客更关心是否直达，而外方承运的旅客更关心的是航空公司的品牌l大连国际民航自费的旅客中,外方承运的比例高于中方，而由单位支付票款的旅客中由中方承运的旅客多于外方l安全、价格和时刻是中外承运旅客选择航空公司时共同关心的因素。除此之外，中方承运的旅客更关心服务和航班班次多少，而外方承运的旅客则更关心服务和公司品牌l公商

7、务旅客年收入60万以上者居多，休闲旅客则以无收入者和年收入5万以下者居多l价格和时刻都是公商务旅客和休闲旅客最关心的。此外，公商务旅客关心的是品牌，而休闲旅客关心的则是是否直达l公商务旅客和休闲旅客皆是提前4-7天居多，其次是公商务旅客提前8-14天为多，而休闲旅客则以提前15-30天为多l公商务旅客由单位负责购票居多，休闲旅客则以自己购票和委托别人购票为主39/41l公商务旅客单位支付比例超过六成，而休闲旅客则八成以上都是自费l公商务旅客以2-3次和6次以上居多，休闲旅客则以3次以下居多l外国人中的公

8、商务旅客比例高于休闲旅客，而中国人中休闲旅客比例高于公商务旅客l公商务旅客和休闲旅客经常乘坐的航空公司中均为外航最多，其次是南航，再次是国航l安全、价格、时刻和服务是公商务旅客和休闲旅客选择航空公司的最主要原因。休闲旅客对安全、价格和服务的关注高于公商务旅客，而公商务旅客对时刻的关注则强于休闲旅客l休闲旅客选择中转航班的原因依次是票价便宜、航班衔接时间短和中转手续简便；而公商务旅客选择中转航班的原因依次是航班衔接时间短、票价便宜和中转手续简