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时间:2019-02-14
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1、学兔兔www.xuetutu.com总第7期丰南跨津山铁路特大桥钢管拱工地低温焊接工艺评定及措施29丰南跨津山铁路特大桥钢管拱工地低温焊接工艺评定及措施毛孝发(武桥重工集团股份有限公司,湖北武汉430056)摘要:丰南跨津山铁路特大桥跨越京山铁路下行线和丰胥联络线,为系杆拱桥。为保证在北方严寒地区钢管拱拼装时工地低温焊接质量,避免工地焊接时出现裂纹、夹杂等缺陷及钢管拼装的焊缝错位。在拼装前,进行了焊接工艺评定试验,根据试验提供的焊接工艺参数指导工地焊接,并制定了钢管拱工地焊接工艺细则;在钢管拱拼接处设置诃节装置,可防止焊缝错位
2、,可调整焊缝间隙,搭设可及时供热保图1钢管拱成桥效果图暖的焊接防风棚;对焊接接头采取焊前预热、焊后后热、保温1.12:墨一等热处理措施;保证了工地焊接的质量,为类似工程积累了宝贵经验和相关的试验数据。关键词:拱桥;钢管拱;低温焊接;工艺评定;措施1工程概况津秦客运专线是国家中长期铁路规划网中的一部分,专线起至天津站沿既有京山铁路引入秦皇岛站,丰南跨津山铁路特大桥跨越京山铁路下行线和丰胥联络线,为津秦客运专线上一座系杆拱桥。该桥主桥结构形式采用洛泽体系的提篮式钢管混凝土系杆拱(图1、图2),桥梁全长116m,计算跨径1131TI
3、,拱肋采用二次抛物线形。拱肋横截面采图2钢管拱横断面示意用哑铃形钢管混凝土截面,钢管外径为声1200iTlm~,由厚16mm的Q345qD钢板卷制而成,每根拱肋的2工地焊接工艺评定试验2根钢管之间用厚16mm的腹板连接,每隔一段距离在圆形钢管内设加劲环、在两腹板中焊接拉杆。模拟实际接头形式在工地进行了3组焊接工艺两拱肋问共设7道钢横撑,其中拱顶及两侧共3道评定试验,接头形式为对接、背面贴钢衬垫,工位为一字形横撑,其余4道为K形横撑。横撑由外径为平位、立位、仰位(各1组)。1200mm和800mm的圆形钢管组成,钢板厚度2.1焊
4、接方法为12mm。工地焊接采用药芯焊丝CO气保焊,保护气体该桥跨既有铁路施工,工期要求紧,施工难度纯度应大于99.5(体积比),含水量不得超过大。钢管拱拼装焊接在2011年1~2月完成。工程0.005(重量比)Eli。所在地唐山地区当时平均气温为一10℃,多风,作2.2母材及焊接材料业面位于高于地面20多米的支架上,焊接环境恶母材与主桥钢管拱材料相同,为Q345qI)钢,板厚劣,保证焊接质量既是重点也是难点。为16nm】。母材化学成分和力学性能符合标准(表1嘲)收稿日期:2011m07—12作者简介:毛孝发(1985~),男,
5、助理工程师,2008年毕业于兰州交通大学材料成型及控制工程专业,工学学士。学兔兔www.xuetutu.com30桥梁检测与加固2011年第2期要求,试验前进行母材化学成分和力学性能复检,复表4焊接工艺参数检合格后用于焊接试验。工地焊接材料选用药芯焊丝GFL-71Ni(1.2ram),药芯焊丝熔敷金属化学成分和力学性能见表2、表3。对母材和焊材进行了化学成分和力学性能当时的焊接环境温度为一15~一10℃,且湿度的复检,复检结果均符合标准要求。较大。焊前采用氧乙炔火焰均匀预热,预热温度拟表2焊丝熔敷金属化学成分定为8O~120℃
6、,预热范围为焊缝两侧≥100mm。GFL-71Ni40.1840.9041.7540.0340.034o.5040.2040.30为保证试件焊缝及热影响区低温冲击韧性,必须严格控制‘焊道(层)间温度,以不低于预热温度为原则,表3焊丝熔敷金属力学性能牌号RL/MPaR/MPaA/Kv2(--40℃)/J结合以往的经验,最终拟定焊道(层)问温度为150GFL-71Ni≥400≥480≥22≥47200℃。2.3坡口准备及焊接工艺参数焊接完成后,焊件冷却至环境温度前,对焊件进(1)坡口准备。母材板为厚16mm的Q345qD行后热处理
7、,后热温度为250~300℃,后热时间2~钢板,接头形式为对接,坡口角度为.50。,坡口间隙3h,而后用石棉铺包裹保温、缓冷。为2~4mm,坡口钝边为2mm。试件坡口采用氧2.4焊接工艺评定试验结果乙炔火焰切割,组装前,坡口区和母材表面须用砂轮(1)焊缝外观质量。所有焊缝应待焊缝金属冷打磨,去除灰尘、铁锈及氧化皮。按图3所示进行试却后进行外观检查。外观质量应符合《铁路钢桥制件的组装,试件背面贴钢衬垫。造规范》(TB10212—2009)的有关要求。检查发50\,一—————\现,焊缝未出现裂纹、未熔合、焊瘤、烧穿、夹渣、未填-
8、f满弧坑及焊漏等缺陷[3]。(2)焊缝无损检测。施焊24h后,经外观检验一单位:m合格进行超声波探伤r1],焊缝质量等级为I级,探伤图3对接试件(平、立、仰位各1组)结果均合格。(2)焊接工艺参数及措施。根据工地焊接的具(3)接头力学性能。接头力学性能试验包括焊体环境,在进行
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