对连续斜梁桥受力特性研究

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1、桥梁机械与施工技术BridgeMachinery&Construction飞chnology连续斜梁桥受力特性研究宋世杰’，陈北华“，钱锦武”(l.渭南公路管理局，陕西渭南7140()0;2.河南省三门峡公路设计院，河南三门峡472以洲〕;3.云南交通职业技术学院机械工程系，云南昆明650101)摘要:基于梁格法理论，建立了4跨连续斜梁桥的有限元模型。分别采用了各种不同支座刚度计算连续斜梁桥的支反力分布以及主梁内力分布情况。计算结果表明，支座刚度对于连续斜梁桥的支反力分布影响较大，减小支座刚度可使得支反力分布更为均匀。支座刚度对于内力的分

2、布影响相对较小，减小支座刚度会增加主梁弯矩值，但同时可以减小主梁的扭矩值。关键词:桥梁工程;连续斜梁桥;支座刚度;梁格法中图分类号:U445.1文献标识码:B文章编号:1000一033X(2007)05一0041一03ExPerimentalstudyofSPrayed一concreteReinforcementforHighwayBridgeSONGShi一ie，，CHENBei一hua礼QIANJin一wu3(1.WeinanHighw盯AdministrationBureau，Weinan714000，Shaanxi，China;2

3、.SanmenxiaHighwayDesignInstituteofHenanProvince，Sanmeixia472000，Henan，China;3.DepartmentofMechanicalEngineering，YunnanCommunication&TechnicalColle邵，Kunming650101，Yunnan，China)Abstract:Basedonbeamgirdertheo巧，afiniteelementmodelofacontinuousskewgirderbridgewithfoursPansisPr

4、esented.SeveralsuPPortstiffnes息areadoptedduringthecalculationofthedistributionOfthebearings，restraintforcesandthemaingirders，force.Thecalculationresultsshowethatthesupportingstiffnesshasmucheffectonthedistributionofrestraintforcesofthebearings.ThesmallerthesuPPortstiffnes

5、s，themoreuniformtherestraintforcesare.Theeffectofs叩portstiffnesstothemain乡rders，forceissmallinrelative.WiththedecreaseofthesuPPortingstiffness，themomentofflexureofthegirdersincreasebutthemomentoftorsiondecreaseslightlv.Theresultshaveani呷ortantsi罗ificancetothedesignandcons

6、truction.Keywords:bridgeengineering;continuousskewgirderbridge;supportstiffness;beamgirdertheo叮0引言力的特点，本文以1座4x35m连续斜梁桥为研究对象，随着高等级公路的迅速发展，要求桥梁具有轻盈探讨斜桥的受力与支座刚度及横梁刚度的关系[3]。的结构、美观的形式越来越成为一种必然的趋势。在中1工程概况国高速公路及城市道路的建设中，一方面对路线线形该桥共分4跨，墩台平行布置，斜交角均为45a，桥要求不断提高，另一方面要求降低桥梁跨径，减少投面布置为

7、0.sm(防撞护栏)+10.sm(行车道)+Zm(中央资。公路建设部门也一改过去路线走向服从桥梁的思分隔带)+l0.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)，设计荷载维方式，使得斜交桥梁在桥梁工程中被越来越多的使为公路一1级。上部结构上部采用标准跨径为35m预用，而对斜交桥梁的分析与研究也日益受到广大学者应力混凝土小箱梁，预制箱梁顶板宽2.4m，底板宽1.0的重视[lj。斜桥受力复杂，表现出圈:弯扭祸合，斜桥的跨m，横桥向每幅布置4片小箱梁。箱梁底板、腹板厚度均中弯矩比同跨径正交桥小，同时斜桥中还要产生扭矩;为0.18m，箱梁底板和腹板厚度均

8、按直线变化(主梁横各支座支反力不均匀，钝角区域的反力比锐角区域的断面见图1)。全桥各桥墩或者桥台上各设置一端横梁，反力大，甚至在锐角区域出现负反力。但对支座对桥的无跨中横梁，采用先简支后连续的