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1、学兔兔www.xuetutu.com新造货车车体组装及焊接工艺完善改造南方汇通股份有限公司(贵阳市550017)张永红赵文公司于2004—2005年对货车新造货车工艺装备1前言进行了部分技术改造,通过增加中梁调修胎、枕、横梁近几年随着铁路运输重载提速的快速发展,采用生产线、底架调修胎、下侧门组焊生产线、侧墙生产线新材料、新工艺、新技术的新型大吨位货车相继应运而(简易4工位)、端墙生产线(简易3工位)及车体组装生,这对新造货车车体的制造工艺提出了更多更新更胎等装备,基本落实了铁道部运装货车[200
2、4]285号高的要求。铁道部为进一步提高新造货车的整体制造《新造货车钢结构制造工艺装备配置研讨会议纪要》的工艺水平,提出了货车制造工艺工程化的理念。与此会议精神,也可以满足后续C70型新型敞车的开发试同时,随着铁路运输产品生产准入实行第三方认证,对制需要。但这些技改项目,也仅仅是对新造货车工艺制造必备装备、生产工艺、产品质量及生产能力等软硬技术必要的最基本的生产装备进行的更新和填平补件各方面都提出更加明确的要求,南方汇通股份有限齐。近几年,随着铁路货车技术的进步和发展,工艺技公司原有作业场地狭小
3、、工艺不顺、装备欠缺及落后的术的不断提高和执行力的逐渐严谨,现有的生产工艺现状已不能完全满足相关要求,必须进行完善改造,才和装备已远远不能满足以下几方面的要求。能保证企业的良性发展。(1)不能满足铁道部2012年新下发的《铁路货车产品生产质量认证细则》对必备装备的要求。具体为1市场前景及公司现状分析缺少中梁组合钻床、无法实现中梁内纵焊缝、侧墙反面1.1市场前景焊缝、端墙反面焊缝、端梁与端墙、角柱与侧墙连接长为实现公司“十二·五”经营目标,制造工艺必须大焊缝及侧开门锁盒焊缝的自动化焊接工艺要求。这
4、满足年产新造铁路货车(敞车)2000辆。将导致新产品试制无法通过第三方认证,无法获得新1.2公司目前工艺布局分析产品的生产资质,最终货车新造业务会被市场逐渐淘目前,公司以“小批量、多品种”的经营方针开展货汰。车制造板块业务,新造货车车体现已实现敞车(2)装备技术水平的落后,使得整体生产自动化(C70E)、罐车(GQ70)、平车(X70,X6K)的小批量生程度较低,产品质量得不到稳步提升。目前中梁组成产。由于这3种产品都是共用新造车间三联跨厂房作上的98个铆钉、螺栓孔及各附属配件组装、中梁切割为车
5、体组成的生产场地,面积仅有7452111,存在多个还采用落后的手工画线定位,钻孔采用摇臂单孔钻,切部件预制和车体组焊等工序因生产场地拥挤而造成的割采用手工气割方法,整车自动化组装率只有18%;由工艺不顺畅等问题,特别是敞车中梁制造因场地的限于焊接专机等自动化焊接装备较少,车体多个部位焊制存在流程不合理、作业环境差,加上装备落后、员工缝主要依靠效率较低的手工焊完成,焊缝质量受人为作业强度大及效率低等问题,给生产组织带来较大困因素影响而使提高空间受限。如中梁组成只有2台自难;同时,底架生产厂房、上体
6、生产厂房也同样因场地动焊接小车,自动化焊接率仅达40%,侧墙组成自动化焊接率只有56%,端墙组成自动化焊接率只有45%,狭窄而给生产组织、装备配置、质量及作业环境的进一步规范管理和品质提升带来了诸多不利影响,严重制车体组焊中的底架与端墙、侧墙组装后的长大焊缝、侧约了各型品种的正常生产,企业生产能力受到限制,开门组成焊缝仍为焊条电弧焊,这样整车自动化焊接率不到50%,居同行业较低水平;再加上缺少的焊后校2006年至今多年停留在年产1200—1500辆的同行最低水平。正工艺装备,对整车组装质量造成不
7、良影响,也不利于1.3公司生产装备的现状分析整车产品质量的进一步提升。上述诸多因素,也导致公司曾在铁道部对规对标及产品质量抽查活动中排名收稿日期:2013一O1—06落后,对公司新造货车市场的拓展造成不良影响。662013年第4期学兔兔www.xuetutu.com(3)生产效率低下、生产能力得不到提升。由于5362m。,布置为罐车及平车生产线。其中c栋布置为受中梁组装、中梁单孔摇臂钻、中梁内纵焊缝焊接、车中梁生产,D栋布置为底架生产或罐体生产,从而实现体组焊等装备自动化程度落后的制约,造成中梁
8、生产、罐车、平车生产与敞车生产分开场地并行,满足罐、平底架生产及车体组焊等大部件生产效率低下,使新造车年产500辆能力需求,进一步提高公司货车生产产生产能力一直局限在日产6辆水平而得不到提升,制能。约了公司经济效益的快速增长。3.2提升敞车工艺装备水平1.4抓住机遇提升工艺针对上述落后的工艺装备局面,大幅度更新或新公司钢结构车间将进行异地搬迁,腾出的C栋和增敞车生产工艺装备,以满足生产质量认证细则的必D栋厂房总面积共约7000m。,为新造车工艺改进及装备装备要求,同时大幅度提升工艺水平和产品质量
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