钢纤维混凝土桥面铺装施工技术

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1、铁道建筑18RailwayEngineering文章编号：1003．1995(2010)02-0018-03钢纤维混凝土桥面铺装施工技术孙吉书，徐洪涛，邹隽琚(1．河北工业大学土木工程学院，天津300132；2．北京交科公路勘察设计研究院，北京100088)摘要：钢纤维混凝土是一种性能优良且应用广泛的新型复合材料，它在桥面铺装层的应用，由于钢纤维阻滞基体混凝土裂缝的开展，从而使其抗拉、抗弯、抗剪强度等较普通混凝土显著提高，其抗冲击、抗疲劳、裂后韧性和耐久性也有较大改善。归纳出钢纤维混凝土桥面铺装的施工工艺及施工流程，为桥面铺

2、装设计施工提供指导。关键词：钢纤维混凝土桥面铺装施工工艺施工流程中图分类号：U443．33文献标识码：B钢纤维混凝土桥面铺装层的施工方法和工序，除0引言按水泥混凝土桥面铺装层的施工方法外，施工工艺有近年来，随着交通事业的飞速发展，造型优美而结其特别之处。为了保证施工质量，要严格参照《钢纤构新颖的大中型桥梁在我国各地屹立如林。由于我国维混凝土结构设计与施工规程》(CECS38：92)，施各相关行业对桥梁结构及路面工程的施工比较重视，工按车道宽度分幅浇筑，按先后顺序依次浇筑。施工技术也已相当成熟。但相对而言，桥面铺装的设计方前，

3、要依据施工规范，结合试验试铺情况，将施工操作法和施工技术的研究却显得薄弱。对于桥面铺装材程序进行完善和改进。详细施工流程与要求见图1、料、铺装结构厚度、防水及排水措施以及施工工艺，只图2。是给予指导性说明。另一方面，随着交通量和重型车l调查损坏区域I一1凿除I—l粗凿l—l精凿l量的增加，桥面铺装损坏较为严重，维修周期也越来越l短，有的甚至通车不久就出现了纵向、横向和斜向裂一怛一缝、坑洞、裂纹、起皮等病害。图1桥面铺装前期准备工艺控制流程因此，设计出符合技术要求的桥面铺装，并制订相应的施工工艺，对减少桥面铺装病害的发生，延长

4、其使匪一匦圈一匦一匦匿至匿堑圈]用寿命，提高桥面的通行质量，减少灾害性事故的发生等均具有非常现实的意义。如何在施工中保证桥面铺匾圃一匿囹一圆一装的设计功能及设计寿命，关键是处理好两个方面：①如何处理好桥面铺装层上表面，满足行车质量要求；②如何处理好桥面铺装层下表面，使之与下基层粘结牢匿函一圜一圈固。本文就如何在施工中处理好这两个方面加以探讨。l钢纤维混凝土桥面铺装层的施工流程2．1调查损坏区域水泥混凝土桥面铺装的上表面与水泥混凝土路面调查可根据新旧桥梁情况的不同而方法各异。对在功能上是雷同的，即有抗滑、耐磨及平整度三个因于新

5、桥，需进行全面的调查，主要根据设计要求，调查素。因此关于桥面铺装层上表面的影响因素及其分析是否达到设计所要求的各项指标。而对于将要修复的和要求，可参照文献[4]所提供的认识和方法。旧桥，可从防止发展和杜绝再次损坏的前提出发，一般可确定为正方形，以便修补方便和美观。收稿日期：2009-07-08；修回日期：2009-11—152．2凿除作者简介：孙吉书(1976一)，男，河北广宗人，讲师，博士研究生。对于新旧桥梁板体表面上高出设计的部分或旧桥2010年第2期钢纤维混凝土桥面铺装施工技术l9已有的桥面铺装，在调查研究与分析的基础

6、上应进行研究表明：切缝深度可掌握在3～6mm为宜。在凿除。当确定完修复范围以后，首先用切割机将即将实施这一过程时应该注意以下几个问题：修复的部分与不准备修复的部分切割开来，以保证凿1)由于桥面高低不平，所以切缝机行走时易产生除修复部分时殃及邻里。切割时，应注意切割的深度，颠簸，这时，应随时调整切刀的高度，以保证其切割深避免切断铺装层钢筋。下面的部分采用凿除的方式，度保持在3～6mm的范围内。这样虽然还会影响到不修复桥面铺装部分，但由于切2)注意不要损坏桥面板的配筋。在用切缝机粗割分离效应，其影响甚微，且能保证修复界面的直立规

7、面后，由于桥面板的高低不平，在进行切割的过程中，正。留下许多空白，这些空白就需要人工补造，即用人工在由于桥面铺装是在桥面板施工完成以后进行的，空白处的表面用凿刀进行轻击同时要掌握好力度，一因此无论怎样处理，都会有新旧混凝土的界面问题，这般以打出3～6mm的小坑为准。进行这一工序时，应一位置一方面可从凿除的混凝土结构材料判断(交界将数个人工横向排列，逐渐推进，避免漏凿。面处以砂浆为主)，另一方面可从凿除的难易程度判2．5修补断(交界面处往往是抗剪强度最弱处)。桥面板的施工过程中，由于种种原因，总会出现这以上几个方面可帮助施工人

8、员判断凿除是否己达样或那样的问题，常见的有：①由于混凝土振动不密实到桥面板顶面，一旦出现以上几方面症状时(砂浆层、留下的空洞应凿除；②由于工作疏忽将施工时所用的剥离、混凝土成色出现变化等)，可认为将要或己经达砖头、棉纱；湿接头施工时用来吊底模板的竹筒等遗忘到桥面板顶面了，这时应改变凿除的方