钢纤维砼桥面铺装施工

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1、钢纤维砼桥面铺装施工郭振华(江西省交通设计院南昌330002)摘要:本文介绍横沥大桥钢纤维砼桥面铺装及具体施工过程。关键词:桥梁工程;横沥大桥;钢纤维砼;桥面铺装;施工490前言随着经济的增长,公路运输大型集装箱载重车的日益增多。这样,就对高等级公路的桥面铺装的抗裂、耐磨性、韧性等指标提出更高的要求,延长桥面铺装的修补周期。目前,从高速公路相对发达的地区的经验来看,越来越多的钢纤维砼被用于桥面铺装。1概况横沥特大桥为大跨径连续刚构桥,引桥为预应力砼50m和30mT梁,全长2862m。采用双幅分离式结构,双向6车道,每幅桥面净宽为14.75m,设计桥面铺装厚度为8cm,钢纤维增强砼面积

2、为42214.5m2,为确保桥面铺装的施工质量,业主、总监办在SFRC的施工过程中,就其配合比设计、投料、搅拌工艺、保证平整度工艺、刻槽等方面,作了研究和试验。2SFRC的设计设计文件规定桥面铺装的控制标准内,抗折强度为5Mpa,抗压强度大于35Mpa,借鉴广东省其他项目钢纤维增强钢筋砼桥面铺装的经验,业主、总监办、施工单位做了以下几方面的工作:2.1材料2.1.1钢纤维选用重庆凌豪工贸有限公司生产的30毫m的强抗构钢扭曲型钢纤维LHF32类型,通过施工实践表明,该类型钢纤维刚度略大一些(现场判别,用手折90°,反复5~6次才断裂),散落性好,利于施工,搅拌时较均匀。水泥:选用粤秀牌

3、525普通硅酸盐水泥。2.1.2粗集料粗集料粒径以纤维长度的一半为宜,采用10~20mm石料,针片状颗粒含量不大于7%,含泥量不大于0.2%。2.1.3细集料选用优质中砂,砂的细度模数2.3~2.8,含泥量不大于0.5%。水:自来水或干净的河水。2.1.4外加剂为了提高砼的和易性,提高密实度和早期强度,采用湛江产的FDN-2H减水剂。2.2SFRC的配合比设计钢纤维砼配合比设计,应满足设计要求的抗压强度,抗折强度和施工和易性,按照《钢纤维砼试验方法》进行试配,并考虑以下原则:钢纤维体积率:Vf=1.0%砂率:较普通砼有所增大,本工程取值为46%,也可按以下公式估算:Sfr=Scr+1

4、0Vf,式中:SFR为SFRC的砂率(%),Scr为普通砼的砂率,Vf为钢纤维的体积。水灰比:W/C=0.43,一般为0.40~0.45范围。用水量:用水量是决定施工和易性的关键,在考虑钢纤维砼和易性时,不能象普通砼一样,只考虑坍落度,因为钢纤维砼在振捣前后工作性能相差很大,应以维勃指数VC(秒)来评价其工作性能。水泥用量:在钢纤维砼中,水泥用量要比普通砼大采用m3砼水泥用量大于400kg(见表1)。沥特大桥使用的设计配合比表1钢纤维含量%水灰比W/C单位用量(Kg/m3)砂率%外加剂‰坍落度mm强度(Mpa)水水泥碎石砂钢纤维抗压抗折525#10-30mm中砂30mm28d28d1

5、.00.43WCSGK4657046.56.3172402827970813SFRC施工工艺3.1浇注前准备在桥面现浇层施工时,同步预埋竖向剪力筋η(形状)间距σ×σcm分布,直径φPm,插入砼不小于@深。再对桥面调平层进行地毯式清凿,冲洗干净,全幅浇筑的接缝设在车道企划线上,避开轮压密集区域。桥面铺装钢筋网规格为φ10mm,间距为15cm×15cm;为保证钢筋网安装位置的准确,砼施工时不沉底,采用焊接撑筋代替垫块固定钢筋网,而且每m2不少于6个点,用角钢纵向沿车道分划线和内外侧路缘带分成五幅浇筑带,并测好标高,放好样。3.2钢纤维投料及拌和49为了使钢纤维在砼中分布均匀,施工中不结

6、团块,必须掌握方法,这是有别于普通砼的关键,也是保证施工质量的重要的环节,经反复实践认为:1、宜采用强制式搅拌机,以采用先干拌,后湿拌的方法为宜。2、投放顺序:碎石→钢纤维干拌→砂→水泥干拌1min,再加水和减水剂水溶液湿拌1.5min左右为宜。3、钢纤维在使用前开袋抖散,切不可成堆倒入;并用手折5—6次成90°角,不断裂判断质量。4、严格控制拌和时间,搅拌好的SFRC应该是钢纤维均匀分散在整个砼拌和物中,无粘团集结现象。3.3浇注3.3.1运输现场施工采取两个工作面,从两桥头向中间推进,右桥头设一搅拌站,用农用车运输。左桥头工作面离搅拌站距离有5公里长,使用拌和车运输,现场坍落度控

7、制为6—9cm。3.3.2摊铺将砼倒在指定位置,用铁铲将砼大致铺平,摊铺高于设计标高2—3cm,严禁抛掷和搂耙,防止砼离析,在摊铺过程中,发现有SFRC结团现象,须及时用人工撕开,抖散或剔除,拌和料从卸出到浇注不宜超过40分钟。3.3.3捣实每幅沿模板四周用插入式振捣器振实,然后大面积砼先用插入式振捣器跳跃式振捣一下,再用平板式振捣器振实,用钢滚自振动梁,依次滚压、振捣整平,尤其要将竖起和外露的钢纤维及石子压下去,然后用4—6m直尺纵横刮平。3.3.4抹面

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