邮轮公司如何定价基于北美市场的实证分析

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1、旅游学刊第28卷2013年第2期TourismTribuneVol．28No．2，2013邮轮公司如何定价:基于北美市场的实证分析孙晓东，冯学钢(华东师范大学商学院，上海200241)［摘要］近年来，邮轮产业的发展速度有目共睹，已经成为1引言整个旅游和休闲业中发展最迅速的行业之一。与航空业和近几年，邮轮业的发展速度有目共睹，已经成为酒店业类似，邮轮业具有传统收益管理的行业特征:存量有［1－4］整个旅游和休闲业中发展最为迅速的行业。国限、易逝性产品、提前预订和需求不确定性等。收益管理中际邮轮协会(CruiseLinesInternationalAssociation，的动态定价理论与

2、方法已经广泛应用于存量固定且易逝性CLIA)的最新数据显示，1990年到2010年，邮轮旅产品特征的行业，从而帮助企业在有限的销售周期内最大化客的年增长率达到7.6%，2010年，全球约有自身收益。文章通过分析目前北美邮轮市场的一般定价模1481.9万人参与了邮轮旅游;在行业整体增长的同式，提出了一种基于需求学习的动态价格调整策略。该方法通过一种两阶段框架为邮轮特定航线、未来航次的不同周期时，邮轮业的整体运力也显著增加，从1981年到进行动态定价，从而在有限的销售时间内最大化未来的总收2010年，北美邮轮总容量(capacity)以平均7.67%益。第一阶段，基于历史数据和当前数据

3、确定未来航次不同的速度迅速扩充，2010年，CLIA成员企业的邮轮船周期的需求函数;第二阶段，以当前获得的需求函数为基础，舶总数为205艘，拥有30多万个舱位床铺(berths)，确定未来航次不同周期的最优价格，并采用到下一周期的实［5］到2014年年底，还将有超过20艘新船下水。邮际预订中。当预订完成且新一周期的需求数据被观测到后，轮业的经济效益极为显著，在经济上许多国家和地需求函数按照第一阶段的方法再次更新。这一需求学习和［5］区很大程度依赖于这个行业。然而作为旅游业价格调整过程循环发生，直到所有的航次都启航。最后，以中发展最活跃的领域，该行业并没有引起学术界足北美邮轮公司的实

4、际数据为例，进一步讨论了动态定价方法［4－9］的实施过程。实证分析表明，该方法能在一定程度上提高邮够的重视。轮公司的总收益。在邮轮业中，邮轮公司的典型问题是如何在有［关键词］邮轮;邮轮业;动态定价;需求学习;价格调整限的销售周期内，将有限存量的易逝性产品销售给［中图分类号］F59不同类型的消费者，从而获得最大化的利润。邮轮［文献标识码］A上有不同类型的舱位，每种舱位的存量有限，且具有［文章编号］1002－5006(2013)02－0111－08不同的票价等级，邮轮旅客可以提前预订，等等。可Doi:10.3969/j．issn．1002－5006.2013.02.012以说，邮轮业具

5、有收益管理的所有行业特征，包括市场细分、存量固定、易逝性库存、有限的销售周期、提［基金项目］本研究受国家自然科学基金(71202134)、上海前预订、需求不确定性、高固定成本、低边际成本等。市哲学社会科学基金(2012EGL001)和中国博士后科学基金在邮轮运营过程中，邮轮公司主要关心三方面(2012M520859)资助。［Thisstudywassupportedbyagrant的内容:需求预测、存量分配和舱位定价。在已有的fromtheNationalNaturalScienceFoundationofChina(toSUN文献中，吉和麦泽瑞拉(Ji＆Mazzarella)利用

6、模拟方Xiaodong)(No．71202134)，theShanghaiPhilosophyandSocial法讨论了邮轮存量分配的两种策略:套嵌分配策略ScienceFund(toSUNXiaodong)(No．2012EGL001)andthe和动态分配策略，并模拟了不同情形下两种分配策ChinaPostdoctoralScienceFoundation(toSUNXiaodong)(No．［10］略的效果。兰黛尼和阿拜尔(Ladany＆Arbel)基2012M520859)．］于线性需求函数，研究了邮轮舱位的最优市场细分［收稿日期］2011－07－04;［修订日期］2012

7、－11－22和静态定价问题，为邮轮舱位确定最优的细分市场［作者简介］孙晓东(1979－)，男，山东安丘人，博士(后)，研［11］究方向为旅游管理、决策分析、营销科学，E-mail:xdsun@bs．个数以及相应的价格。在需求预测方面，孙、高ecnu．edu．cn;冯学钢(1962－)，男，安徽巢湖人，博士，教授，瑞和韦伯斯特(Sun，Gauri＆Webster)基于北美邮博士生导师，研究方向为旅游产业经济。轮公司的实际数据，提出了一种两阶段的研究框架，·111·孙晓东