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时间:2019-02-03
《中国近海大风浪条件下渔船气象保障研究-(10154)》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、目录4.3海上大风预报方法分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一264.3.1PP(PeffectPrognosticmethod)法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯264.3.2MOS(ModelOu印utStatistics)法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.264.4现有渔船大风浪中气象服务的不足之处⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一274.4.1预报时效不够⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯274.4.2海上资料缺乏⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯274.4.3海洋预报风力偏小⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯284.4.4渔民误导预报区域⋯⋯⋯
2、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯28第5章做好渔船大风浪气象保障的建议⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一315.1做好渔船气象保障应重点关注的水文气象要素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..315.2做好渔船气象保障应重点关注的渔船种类⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一315.3做好渔船气象保障应重点关注的风险时段⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..325.4做好渔船气象保障应重点关注的风险海区⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..335.5做好渔船气象保障的建议⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一335.5.1渔船气象保障的基本建议⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯335.5.2新型渔船气象保障产品形式的建议⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
3、⋯⋯⋯⋯⋯⋯33第6章结论与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一376.1结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯376.2展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.37参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯38致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯42中国近海大风浪条件下渔船气象保障研究第1章绪论1.1研究的意义我国是海洋渔业大国,海洋渔业水域面积300多万km2,海洋渔业已成为我国海洋经济发展的一大支柱产业。我国现有渔船106万艘,是
4、民用运输船舶数量的7倍,总吨位达至tJ940万t。其中海洋机动渔船29.7万艘,主要散布在我国专属经济区开展渔业生产【1
5、。渔业被世界很多国家公认为风险最大、死亡率最高的产业。1990.2000年,加拿大渔船船员死亡率N36人/100,000人·年[2];1982.1992年,澳大利亚为86人[3];1996.2002年,南非为162人[4];1985.2000年,新西兰为167人【5】;1997.2002年,英国为99.7人‘6];据统计美国的情况也不乐观【7】,2002年渔船船员的死亡率为71.1人/100,000人·年,2004年为86.4人,2007年为118.4人,2008年为128
6、.9人,商业捕鱼业是美国最危险的职业【引。我国的情况也是如此,根据中国渔业互保协会(CFMI)缈t[91,1999.2005年,协会共承保渔船船员1,550,199人,其中死亡3303人,死亡率为213人/100,000人。考虑到该协会承保的渔船船员只占全国渔船船员不足30%,我国海洋渔业的安全现状不会好于英美等发达国家,我国渔业船员死亡率比煤矿工高2倍以上[10]。据国家搜救中心统计资料显示[111,我国现有渔业人1512千多万,海洋捕捞作业渔民187万,每年死亡(失踪)约3000人,伤残近9000人;海洋机动渔船每年全损近2500艘,部分损失约30,000艘(次),受海难事故影响的渔业庭家
7、近20万个,涉及的渔区人口近100万人。每年因自然灾害和意外事故造成的渔业直接经济损失高达160亿元。据近30年来辽宁省重大渔业海难事故案例统计分析‘12],由于恶劣天气海况造成重大渔业海难事故占总的重大渔业海难事故的80%以上,而且近年来成上升趋势。渔船绝大多数航行作业海域,在不同的季节都有大风浪存在,风浪中的渔船事故占渔船海损事故的12.6%,但死亡船员确占30%以上[13】,可见风浪对船舶和人命安全有着至关重要的影响,风灾是造成渔船发生全损的最主要因素,占全部渔船全损事故的57.59%[1引。第1章绪论我国沿海地区每年11月至来年4月,尤其是1—2月经常出现6至8级以上的偏北大风。渔船本
8、身尺度小、作业条件较差、抗风浪能力一般,受大风浪气象灾害的影响,海上渔业生产风险很大。分析发现[15],渔船海损事故的发生同气象条件密切相关,尤其是重大海损事故几乎都是在不利的气象条件下发生的,大风浪、海雾是引发气象灾害海损事故的主要原因,其中大风浪最多,占77%,其次为海雾,占22%,最少为降水,仅为1%。加强渔船海上航行作业安全,除了船舶自身因素以外,外部环境,特别是海上风、浪的影响也是致命的
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