高速列车车内低频噪声分析与预测研究

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1、万方数据IIlllIIllllUlllIllIIIY2794824DissertationSubmittedfortheApplicationofMaster’SDegreeofEngineering一’，’一ResearchontheAnalysisandPredictionoftheInteriorNoiseofHigh-—SpeedTraininLowFrequencyDomainCandidateZhengJianhuaSpecialtyMechanicalTheoryandDesignSupervisorProf

2、．NiuJunchuanShandongUniversityApril20，2015万方数据原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：矿妙旷／关于学位论文使用授权的声明本人完全了解山东大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子

3、版，允许论文被查阅和借阅；本人授权山东大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。(保密论文在解密后应遵守此规定)论文作者签名：导师签名：邵齐t＼日期：型堕、必万方数据目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．IABSTRACT⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．III第1章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．11．1课题的研究背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．11．2车内噪声控制分析研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯11．2．

4、1国外研究进展⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．21．3前人研究存在的一些问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．41．4本课题的主要工作⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．5第2章高速列车车内噪声研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。72．1声学基础知识⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯．72．1．1基本概念⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．72．1．2三个声学基本方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．82．2噪声的危害⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．102．3车内噪声产生机理及传播途径⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯112．3．1高速列车内噪声形成机理

5、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．112．3．2噪声的传播途径⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯．122．4车内噪声分析预测⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯．．122．4．1车内噪声分析方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．．⋯⋯⋯．122．4．2噪声分析技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．132．5车内噪声的评定方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．132．6本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．．14第3章7m长白车身台架建模及模态分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．153．1结构模态分析理论⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯153．27m长白车身台架模型构建⋯⋯⋯

6、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯183．2．1白车身台架结构特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯．183．2．2建模简化处理原则⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．20万方数据山东大学硕士学位论文3．2．3白车身有限元模型建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯213．3白车身模态测试⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯213．4白车身模态分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯223．5本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯25第4章周期性夹心波纹板等效特性研究⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．274．1周期性夹心波纹板等效方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．274．1．1假设条件⋯⋯⋯⋯⋯⋯

7、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯284．1．2理论推导⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯284．2算例一验证⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．334．2．1模态等效对比⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．334．2．2隔声量等效对比⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯374．3算例二验证⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．384．4本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯39第5章高速列车整车及声腔模态分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯415．1整车模型构建及模态分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．415．1．1整车结构特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．415．1．2整车

8、模型构建⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．425．1．3整车模态分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯．．⋯⋯⋯．435．2车内声腔模态分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．505．3本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯53第6章高速列车车内低频噪声分析与预测⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．556．1高速列车结构激励响应分析⋯⋯