高速列车司机室与观光室车内噪声预测研究

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1、分类号：单位代码：密级公开学号：硕士学位论文中文论文题目：高速列车司机室与观光室车内噪声预测研究英文论文题目：申请人姓名：指导教师：郝志勇教授郑旭博士专业名称：动力工程研究方向：汽车振动与噪声控制所在学院：能源工程学系论文提交日期：年月日高速列车司机室与观光室车内噪声预测研究论文作者签名：张沒指导教师签名：备令—、秘论文评阅人严兆大评阅人李孝禄评阅人陆国栋评阅人评阅人答辩委员会主席委员委员李京鲁委员委员委员答辩日期：年月日独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写

2、过的研究成果，也不包含为获得浙江大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。学位论文作者签名：签字日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解浙江大学有关保留、使用学位论文的规定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权浙江大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。保密的学位论文在解密后适用本授权书）学位论文作者签名：导师签名：签字曰期：久年月户日签字日期：丄⋯年月日学位论文作者

3、毕业后去向：工作单位：电话：通讯地址：邮编：浙江大学硕士学位论文致谢致谢一路走来，历经风风雨雨，收获过成功时的喜悦，也品尝过失败时的苦楚，如今即将走出校园，开始一段全新的生活。在此，对陪我一路走过来的人们致以最诚挚的敬意。首先，感谢我的导师郝志勇教授，当初能够拜您门下，并且在度过硕士生涯，实属三生有幸。您深厚的学术造诣和严谨的治学作风无时无刻不在影响着实验室每一位成员，在这样一个学术氛围浓厚的环境里面学习也使我得到了快速的成长。每次和您交流沟通我都能从中学到许多，无论是在专业知识还是为人处世的原则方面。师从您时间虽然不长，但这段经历我会牢记在心，相信也会使我受益终身。感谢王老师给我

4、们组织了一次次的生日聚会和户外活动，使我们乏味的科研生活增添了许多乐趣；感谢叶慧飞老师和郑旭老师在项目上给予的支持和帮助，你们积极的生活态度和对科研的热情也值得我不断学习。感谢毛杰博士在项目和工作上给予我的帮助，你扎实的理论功底和刻苦的专研精神时时感染着我，促使我变得更加得优秀和完善。感谢张磊博士、罗乐博士、罗智博士、王连生博士、张庆辉博士在平时科研生活中的指导和关心，你们是我一直学习的榜样；感谢张焕宇、郑康、周慧、刘功文、童东红、朱军亮等师兄们；还有熊飞、袁博、罗轩、李亚南、谈江林、代文强、周全，你们是实验室的明天。感谢好友段晓茹、陈旗、陆神毅、张仪、姜宇慧、丁宇平、钱锡铭、朱丹

5、红、吴丽萍等，那些年我们一起走过的路值得我慢慢回味；感谢车辆硕的所有同学们，希望你们将来都能有好得发展。最后，感谢养育我的父母亲，感谢你们在身后一直地关心，在困难的时候不断地鼓励。从学至今，未能有些许的回报，实在惭愧不已。唯有不断努力，待到羽翼丰满，定以终身相报。张强年月于求是园浙江大学硕士学位论文摘要摘要随着高速列车运行速度不断提升，以及人们对列车乘坐舒适性的要求越来越高，高速列车车内噪声问题的研究也显得越来越重要。本文在研究高速列车表面激励噪声源的基础上，采用统计能量法，建立了高速列车车内噪声预测模型，对列车司机室与观光室内噪声进行了分析，并与实际列车试验结果进行了对比，最后通

6、过虚拟仿真技术，对高速列车车内添加吸声材料以及优化声学包装后的声学性能进行了预测分析。为了提取轮轨噪声激励下的高速列车头车表面噪声源，建立了车辆一轨道耦合多体动力学模型。釆用美国五级轨道谱，分析了列车在速度下轮轨之间的力学特性。按照国家轨道标准，建立了无砟轨道的三维有限元模型，分析了在轮轨作用力激励下轨道的频率响应。最后建立了轮轨噪声激励下的车体表面噪声源预测模型，釆用耦合边界元法，分析了轮轨噪声激励下的车体表面声压分布。研究了高速列车在速度下的外部流场特性。建立了高速列车外流场物理计算模型，采用湍流模型和大涡模拟分析了时域下的列车车体表面脉动压力。在车体鼻锥和司机室前窗区域设置观

7、察点，分析了车体表面脉动压力的形成过程。采用声学计算软件，建立了气动噪声激励下的车体表面噪声源预测模型，计算了气动噪声激励下的车体表面声压级。在高速列车车体建模中，对车窗、木质地板等隔声材料以隔声量的形式进行等效简化。采用统计能量法，分别将轮轨噪声和气动噪声激励下的车体表面声压施加在模型上，建立了高速列车车内噪声预测模型。通过仿真计算，得到了距离地板处司机室中央和观光室后端部的声压级，并与实车试验结果进行对比，验证了仿真预测模型的准确性。最后，通过在列车司机室与观光室