换挡操纵大流量低压比例阀性能试验研究

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1、2015年4月机床与液压Apr．2015第43卷第7期MACHINETOOL＆HYDRAULICSVo1．43No．7DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2015．07．019换挡操纵大流量低压比例阀性能试验研究罗小梅，熊庆辉，潘嘉明，韩颜莹，李娟(中国北方车辆研究所车辆传动重点实验室，北京100072)摘要：通过对一种大流量低压比例阀的电流压力关系特性、流量特性、泄漏特性等动态特性进行详细的试验研究，探索该阀应用于特种车辆换挡过程中变速机构油缸操纵的可行性，为大流量换挡比例阀能实现换挡瞬间快速响应、换挡过程精确控制以及控制策略等提供了技

2、术支持。关键词：换挡操纵；比例阀；动态特性中图分类号：TH13文献标志码：A文章编号：1001-3881(2015)7-074-3ExperimentalStudyonPerformanceofHighFlowandLowPressureProportionalValveofShiftGearLUOXiaomei，XIONGQinghui，PANJiaming，HANYanying，LIJuan(NationalKeyLabofVehicularTransmission，ChinaNorthVehic

3、eResearchInstitute，Beijing100

4、072，China)Abstract：Experimentalstudyiscompletedindetailonthehighflowandlowpressureproportionalvalve，includingdynamicchar—acteristicssuchastherelationcharacteristicofcurrentandpressure，flowcharacteristicandleakagecharacteristic．Itwasexploredofthefeasibilityofthisvalve，whichwasapplied

5、tothetransmissionmechanismofspecialvehicleshiftingcylinderduringthemanipula—tion．Itcanbegoodtechniquesuppo~stoachievefastresponse，preciseshiftinggearinstantcontrolofshiftinggearprocessandcontrolstrategies．Keywords：Shiftgear；Proportionalvalve；Dynamiccharacteristic0前言抗污染、低压大流量、可控性好。在液

6、压传动及控制技术的发展过程中，比例控制1大流量低压比例阀介绍技术在20世纪的最后2O年中得到了快速发展，被公按照特种车辆传动变速系统要求能寻找到的低压认为是现代液压技术最重要的进展和转折点。众所周大流量比例阀非常少，之前曾经试用了一种减压型知，比例控制技术作为连接现代微电子技术和大功率阀，压力、耐高温、抗污染性能均满足使用要求，但工程控制设备之间的桥梁，已成为现代控制工程的基其流量比要求值小了近2／3，如果单独用此阀来直接本技术。它通过改变液压控制中的先导级，使液压控控制油缸，则会出现油缸充油缓慢、换挡动力短期中制由间断开关控制发展到连续比例控制，根据输入的断

7、且摩擦片长时间滑摩的情况，这样会严重影响车辆电气信号，能连续地、按比例地对油液的压力、流量的机动性能以及损害变速机构油缸摩擦片，对于该类等参量进行控制。特种车辆要严格杜绝此类情况发生。如果用此阀做先在车辆传动控制中，电液比例技术也是一项极为导，则会导致操纵系统体积变大，这对于要求功率密重要的技术发展方向。在整个动力换挡系统中，承担度逐渐提高的特种车辆来说，是不允许出现的情况，着将电子控制器发出的电信号转换为大的液压功率输每一个零部件力求做到小巧精悍，才能保证整个车辆出的电一液转换使命。电液比例阀应用于民用汽车变的高功率密度要求。速机构的油缸操纵已经很常见，而且

8、用得很好，但在目前，市场上符合特种车辆传动液压系统要求的特种车辆的应用尚处于初级阶段，主要问题是该类车换挡比例阀首选意大利进口比例减压阀，为插装阀结辆的特殊工况和车辆专用零部件结构所致：工作环境构。其输出压力：2．5MPa；流量：114L／min；反应恶劣，工况复杂，变速机构的操纵油缸容积大，要求时间：30—45ms。的充油时间短，所以对控制阀的要求较高：耐高温、采用插装阀技术在结构上体现了先导控制座阀主收稿日期：2014-03-15作者简介：罗小梅(1978一)，女，工学硕士，副研究员，研究方向为液压传动与控制。E—mail：luoxiaomei78340@

9、si—