铁道车辆减振器调压阀三维流场仿真

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1、2010年7月机床与液压Ju1．2010第38卷第l3期MACHINETO0L&HYDRAULICSVo1．38No．13DOI：10．3969／j．issn．1001—3881．2010．13．040铁道车辆减振器调压阀三维流场仿真丁问司，汪娇娇，巫辉燕，李国忠(1．华南理工大学机械与汽车工程学院，广东广州510640；2．深圳信息职业学院信息控制与制造系，广东深圳518029)摘要：油压减振器是铁道车辆减振的关键部件，其减振性能是由具有特殊结构的弹簧阻尼阀来实现的。根据实际减振器的结构和参数，在PRO／E中建立了其调压阀的三维模型。利用ANSYSC

2、FX流体仿真软件的动网格技术，得出了调压阀在减振器不同工作速度下进行了动态流场分布情况，为减振器阻尼阀内部流道和结构的设计提供了重要的参考依据。关键词：减振器；动网格；流场分布中图分类号：TH137文献标识码：A文章编号：1001—3881(2010)l3—134—3DynamicSimulationofThree．dimensionalFlowFieldforPressureRegulatingValveofTrainDamperDINGWensi，WANGJiaojiao，WUHuiyan，LIGuozhong(1．SchoolofMechanic

3、alandAutomotiveEngineering，SouthChinaUniversityofTechnology，GuangzhouGuangdong510641，China；2．DepartmentofInformationControlandManufacture，ShenzhenInstituteofInformationTechnology，ShenzhenGuangdong518029，China)Abstract：Traindamperisakeycomponentofrailwayvehicles，itsperformanceisd

4、ecidedbyspring—dampingvalvesofspecialstructure．Three—dimensionalmodelofpressure-regulatingvalveWaSbuiltinPRO／Eaccordingtoanactualdamper'sstructureandpa-rameters．UsingdynamicmeshtechnologyofAnsysCFXfluiddynamicsimulationsoftware，dynamicflowfielddistributionofthepres-sureregulatin

5、gvalveofthedamperWaSobtainedwhenitworkedatdiferentspeeds．ItprovidesallimportantreferencefordesigningrunnerandstructureofdamperValves．Keywords：Damper；Dynamicmesh；Flowfielddistribution铁道车辆在行驶过程中其油压减振器的减振性能顺序是相同的。减振器阻尼调节单元组成如图I。直接影响到车辆的舒适性，近些年来，随着社会的发主阻尼孔(常通)展，各个城市都在加大高速列车的建设。油压减振器

6、作为列车的重要减振装置，用来吸收和缓解由于轨道不平带来的振动和冲击。减振器的减振性能是通过一组特殊结构的阻尼阀来实现的。目前，国内外主要依母毋圈靠经验通过线性设计来设计各个阻尼阀。由于减振器工作时，其阻尼特性是非线性的，传统的设计必然有着一定的缺陷性。作者通过ANSYSCFX流体分析软1一阻尼修正阀2一调压阀3一减振器特性调节阀件，对减振器调压阀进行动态流场仿真，得出了凋压图1阻尼调节单元组成阀工作时的内部流场分布情况，为调压阀内部结构和调节单元1为阻尼修正阀，调节单元2为调压参数的设计和优化提供理论依据。阀，调节单元3是减振器特性调节阀，同时是安全1

7、油压减振器阻尼阀工作原理阀，其上设有常通阻尼孔。各调节单元由调节弹簧螺盖、调节弹簧、调节阀、阀套组成⋯。对应的开启压单向流动液压减振器工作时，存在拉伸和压缩两种工作状态。拉压过程中油液均通过阻尼阀而产生阻力设定关系为P3

8、(1968一)，男，博士，副教授。主要研究方向为机、电、液一体设备振动控制，发表论文40余篇。