铁道车辆抗蛇行减振器动态特性研究

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1、＿ＭＡＳＴＥＲＤＩＳＳＥＲＴＡＴＩＯＮ论文题目；：铁道车辆抗蛇行减振器动态特性研究暴■师国内图书分类号：Ｕ２７０．１密级：公开国际图书分类号：６２５．１西南交通大学研究生学位论文铁道车辆抗蛇行减振器动态特性研究年级二？一二级姓名杨东晓申请学位级别工程硕士专业交通运输工程指导教师池茂儒研究员二零一五年五月ＣｌａｓｓｉｆｉｅｄＩｎｄｅｘ：Ｕ２７０．１Ｕ．Ｄ．Ｃ：６２５．１ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎＵｎｉｖｅｒ

2、ｓｉｔｇｙＭａｓｔｅｒＤｅｇｒｅｅＴｈｅｓｉｓＳＴＵＤＹＯＮＤＹＮＡＭＩＣＣＨＡＲＡＣＴＥＲＩＳＴ－ＹＡＷＩＣＳＯＦＴＨＥＡＮＴＩＤＡＭＰＥＲＵＳＥＤＯＮＲＡＩＬＷＡＹＶＥＨＩＣＬＥＳＧｒａｄｅ：２０１２Ｃａｎｄｉｄａｔｅ：ＹａｎｇＤｏｎｇｘｉａｏＡｃａｄｅｍｉｃＤｅｒｅｅＡｌｉｅｄｆｏｒ：ＭａｓｔｅｒｏｆＥｎｉｎｅｅｒｉｎｇｐｐｇｇＳｐｅｃｉａｌｉｔｙ：ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｕｐｅｒｖｉｓｏｒ：

3、Ｐｒｏｆ．ＣｈｉＭａｏｒｕＭａｙ，２０１５西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检、。索，可以采用影印缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文本学位论文属于１．保密口，在年解密后适用本授权书；２．不保密ｓ／。，使用本授权书“”（请在以上方框内打Ｖ）ｆ

4、学位论文作者签名：指导日期７丨．：＞ｊｒ日期：西南交通大学硕士学位论文主要工作（贡献）声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下：－１．基于传统的Ｍａｘｗｅｌｌ线性等效参数模型和ＫｅｌｖｉｎＶｏｉｇｔ线性等效参数模型，探讨了减振器阻尼力与振动位移曲线（即滞回曲线）与减振器动态特性的关系，推导了基于滞回曲线的减振器动态阻尼、动态刚度公式。２．考虑抗蛇行减振器的阻尼阀分段特性，建立了抗蛇行减振器非线性等效参数模型。同时，对于给定参数的抗蛇行减振器模型，运用Ｍａｔｌａｂ软件来

5、计算其动态刚度与动态阻尼。３．建立全尺寸油压减振器力学特性试验台，通过试验研究不同激励幅值和激励频率下的减振器的静态特性、动态特性。分析某动车组列车使用的抗蛇行减振器动态阻尼、动态刚度以及阻尼力与激励位移相位角的频变特性和幅变特性。４．通过试验结果验证计算模型的正确性。并基于该模型分析阻尼分段特性、串联刚度的变化对减振器动态特性的影响。５．使用多体动力学软件ＳＩＭＰＡＣＫ建立多刚体车辆系统的动力学模型，分析踏面等效锥度与抗蛇行减振器参数的匹配关系研究。最后通过线路实测数据进行

6、一进步的说明。论文的研究工作得到了以下项目的支持：“”８６３（２０１２ＡＡ１１２００１－０２）１国家计划项目）“”２国家９７３计划项目（２０１１ＣＢ７１１１０６））３国家自然科学基金重点资助项目（５１４７５３８８））本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作一了明确说明切法律责任将由本人承担。。本人

7、完全了解违反上述声明所引起的学位论文作者签名：日期：於西南交通大学硕士研究生毕业论文第Ｉ页摘要抗蛇行减振器是铁道车辆的重要悬挂部件，研究其力学特性尤其是动态特性对于提高列车的临界速度，改善车辆的动力学性能具有重要意义，对车辆的参数设计也具有一定的帮助意义。本文在减振器Ｍａｘｗｅｅｎ－ｏｌｌ线性等效参数模型和Ｋ丨ｖｉＶｉｇｔ线性等效参数模型的基础上，考虑了抗蛇行减振器阻尼闽系统的开启特性，建立了考虑阻尼分段特性的减振器非线性等效参数模型。并在此基础上，根据减振器的滞回曲线

8、计算其动态阻尼与动态刚度。搭建了减振器力学特性试验台，针对某型号的抗蛇行减振器设计了力学特性试验。将动态试验得到的抗蛇行减振器的动态阻尼和动态刚度与本文建立的非线性等效参数模型计算结果进行对比，验证了模型的正确性。通过抗蛇行减振器的动态特性试验和减振器非线性等效参数模型的仿真分。析，得到了抗蛇行减振器的动态特性曲线以及其主要参数对动态特性的影响情况对于三段式阻尼特性的阻尼型抗蛇行减振器和二