公路建设项目进度管理柔性的的研究

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1、摘要公路作为经济发展的动脉，它的建设成败和开发速度直接影响一个企业、一个地区、甚至一个国家的发展速度和综合实力。我国公路从上世纪so年代末开始系统规划实施，经过18年的持续发展，2005年底通车里程预计超过195万公里。我国公路建设发展的同时，暴露了公路总量不足。覆盖能力有限，没有科学统一的公路建设管理模式等诸多问题，并且运输业成了目前国民经济发展的“瓶颈”行业。加强、加快公路建设已成为各级交通部门的工作重点之一，并受到了全社会的普遍关注，公路建设项目管理问题成为当前管理经济学和建筑经济学领域的一个研究热点和重点，项目进度及其柔性问题

2、是其中的一个重要方面。为此，研究报告选择了公路建设项目柔性进度管理作为研究对象，主要的工作和结果如下：1．从国外和国内两个角度分析了柔性管理的起源，介绍了柔性管理的内涵及其五个特性：动态性、灵活性、主动性、系统性和高效性，总结了它的十个管理内容，主要强调了感情管理、组织的柔性化、战略决策的柔性化、服务的柔性化，营销的柔性化、生产的柔性化、高新技术的依赖以及心理柔性管理，指出了它的实现途径主要从顾客需求、企业再造、企业信息化等方面去考虑，进一步归纳了柔性管理在生产管理、信息管理、人力资源管理等方面的应用。介绍了TOC的形成历史、现状，创

3、立者及形成过程，指出了它的发展逻辑；同时着重介绍了TOC理论的基本内容，分析并总结了它的决策思维内容、分析工具、工作步骤及思维特色，提出了它的管理原则；最后介绍了TOC的应用，归纳了TOC在生产管理、财务成本，供应链、营销、销售、人力资源等管理领域的应用机理。总体上来说，TOC理论体系基本．t可以分为核心理论层、管理技术层、应用创新层、支撑环境层等四个层次。2．对公路建设项目进度管理过于刚性进行了风险原因分析，把其中的风险归纳为三种类型：项目环境要素风险、项目系统结构风险、项目行为主体相关风险。同时分析了工程项目进度计划与进度控制中可

4、能发生的风险。分析了项目进度计划周期过长的原因，主要讨论了不确定性因素、管理层次的高低、防止全局性的削减时间而做出的保护等三个方面因素对项目进度计划周期的影响。分析了项目进度超期的原因，提出了柔性关键链技术及相应的措施。用EC、CRT、FRT、NB、PRT和TRT等工具在各种项目环境下进行分析，构建了各自的逻辑树，提出了相应的解决方法和方案。提出了FCCM的八条应用法则。提出了FCCM在单项目和多项目环境下的应用设计，从而展示了构造各种环境下的柔性关键链计划的完整过程。把PDCA运用到公路进度控制中，形成了滚动的柔性进度控制法，并结合

5、实例进行了研究。同时把“香蕉”曲线法和前锋线法两种进度跟踪技术应用到公路进度控制中，并结合实例进行介绍。通过对进度风险及进度事故进行分析，提出了相应的风险预警，引入了进度事故分析工具，结合实例提出了进度事故处理措施、处理程序及处理预案。3．从易到难地考虑了解决资源冲突的各种情形，提出了相应的定量解决办法．并界定丫冲突资源单位时问贡献率。提出了识别冲突关键任务的定量方法，分析了影响项目周期的摘要单一冲突任务、冲突任务组和冲突任务群等三种情形，进行了统一的定义，提出了相应的解法。介绍了定量工期柔度的两种方法；1／2法和平方根法，同时进行了

6、相应的定量分析，指出了这两种定量方法的假定条件和近似性．提出了定量工期柔度的变化规律。提出了进度与其它目标柔性控制的定量分析方法，根据当前主要矛盾设计了控制目标，并相应构造了多个方案，运用戏基点法，引入熵值进行定量优化。确定出各方案的轻重缓急顺序，最终采取正确的处理年u控制方案。提出了识别进度延迟风险因素的定量分析方法，把影响工程进度延迟的风险凶素分为两层：准则层和子准则层，通过有关专家、进度控制人员对各影响凼素的重要性予以量化，构造两两判断矩阵，采用方根法对各判断矩阵进行层次单排列，并进行归一化处理和一致性检验，然后构造一个包含所有

7、子准则层风险因素的统一判断矩阵，计算出各子准则崖风险因素对分析目标的影响程度排序。4．结合重庆市“云万”高速公路建设项目的“T”合同段进行实例分析，介绍了项目情形，把FCCM应用到项目进度计划中．同时与传统技计划技术的应用进行了比较分析。主要创新点：l，分析了公路建设项目进度管理过于刚性的风险原因、进度计划周期过长和进度超期的原因，提出了公路建设项目柔性进度计划的应用法则、方法和应用设计，以及柔性进度控制方法、进度风险预警、进度事故响应程序和预案。2．针对公路建设项目柔性进度计划技术解决的关键问题，提出了相应的定量分析方法，具体包括：

8、克服资源冲突的定量处理模型，识别关键冲突任务和工期柔度的定量方法，指出其前提条件和注意事项。3，提出了进度与其它目标柔性控制的定量分析方法，提出了柔性进度控制中识别进度延迟风险因素的定量分析方法。关键词：公路建设项目进度