广汽长丰信息化规划-研究

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1、目录第l章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．11．1研究背景⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯11．2研究目的与意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．21．3国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．31．4研究内容及思路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．5第2章信息化相关理论及行业信息化发展概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．62．1信息化规划相关理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯62．1．1信息化规划基本概念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯62．1．2信息系统规划方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．72．2汽车行业信息化发展现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．．．

2、122．3汽车行业信息化发展趋势⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．13第3章广汽长丰概况与战略分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯153．1广汽长丰基本情况介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯153．2广汽长丰企业发展战略⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯153．3广汽长丰发展战略分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯163．4广汽长丰信息化战略⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．18第4章广汽长丰信息化现状与需求分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯204．1广汽长丰信息化历程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．204．2广汽长丰信息化需求分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．244．2．1研发信息化需求分析⋯⋯⋯⋯．．

3、．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．244．2．2采购信息化需求分析⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．254．2．3制造信息化需求分析⋯⋯．⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯264．2．4营销信息化需求分析⋯⋯．⋯⋯⋯⋯．．⋯⋯⋯⋯⋯．．274．2．5服务信息化需求分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．284．2．6业务支持信息化需求分析⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯⋯⋯⋯⋯30第5章广汽长丰信息化建设规划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯325．1广汽长丰信息化建设整体架构．．⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．325．1．1汽车行业成熟的分析模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．．⋯⋯⋯⋯．325．1．2主要业务分类与信息系统方案．⋯⋯⋯．⋯

4、．⋯．⋯⋯⋯．．33／_5．1．3广汽长丰信息化整体架构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．355．2广汽长丰信息化建设主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯375．2．1企业资源计划系统(ERP)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯375．2．2生产制造执行系统(MES)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯415．2．3产品数据管理系统(PDM)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯445．2．4经销商管理系统(DMS)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．485．2．5客户关系管理系统(CRM)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯505．2．6供应商关系管理系统(SRM)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．⋯⋯525．2．7电子采购平台(EP)⋯⋯⋯⋯⋯

5、⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．555．2．8电子人力资源管理系统(E-HR)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．565．2．9企业信息门户(EIP)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．595．2．10商务智能(BI)⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6l5．2．11IT基础架构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯63第6章广汽长丰信息化实施建议⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯676．1信息化实施指南⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯676．1．1系统实施方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．676．1．2系统实施路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．．696．2信息化实施保障⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯72第7章结论

6、与展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯76参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．77致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．79攻读学位期间主要的研究成果及目录⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯．80Il硕士学位论文第1章绪论1．1研究背景第1章绪论据中国汽车工业协会发布的最新统计，2010年我国汽车产销量分别达到1826．47万辆和1806．19万辆，双双超过1800万辆，不仅蝉联世界第一，且创全球历史新高，超越了美国创造的1700万辆最高纪录。尽管绝对数量第一，但总体形势仍不容乐观，国内的“四大四小”与国际的“汽车巨头”无论是在产业规模、综合实力

7、，还是在管理水平、创新能力等方面存在巨大的差距。特别是国际金融危机影响尤在，国家发布《汽车产业调整和振兴规划》鼓励行业并购重组的大环境下，如何通过技术与管理的持续创新来塑造并提高企业核心竞争能力，已成为摆在众多汽车企业面前急需解决的问题IlJ。对于“四大四小12J’’来说，重点是如何做到“大而强”，对于其他汽车企业来说，则是如何做到“小而精”，两者殊途同归——在“大鱼吃小鱼、快鱼吃慢鱼”的生存法则下，既要做大做强具备“吃”别人的能力，又要提高效率防止被别人“吃”。为此，在市场竞争日趋激烈、敏捷制造蓬勃发展的今天，我国汽车企业唯有大力推进企业信息化建设，

8、依托信息技术提升管理水平、创新产业形态、推动经济发展，才能使企业快速响应市场变化并长期保持核心