地主港模式在我国港口应用的分析

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1、上海海事大学硕士论文地主港模式在我国港口应用的研究总计生产用非生产用码头长泊位名称码头长度泊位个数其中：泊位个数其中：码头长度度个数(米)(个)4万吨级(米)(个)4万吨级(米)(个)总计2807562562550256748223855024008324#大连29207206552461117555459631营口4929301648482716B13秦皇岛8335522770173l27131821天津144437652135445852899B烟台56083721522534213833青岛1245754361153947369187日照55

2、143417519427173207连云港5493362650233126470a上海25604215B22143313782417178宁波8877762374804623139730汕头8777B813852182132566广州1239512232105189232187730湛江7285432550573225122811海口17191521719152^八所14128，141286三亚160255025表1-2：中国核心港口一览主要港地区主要进出口货物主要进出口地区“友好港口”口矿建、化肥、石油天然气、美国、香港、欧盟、地深圳大连港钢铁、

3、粮食中海华南美国巴尔的摩港洛杉矶广卅I五金机械、化肥、粮食、建美国、加拿大、澳大利材、食品亚、欧盟港澳大利亚悉尼港加拿大温哥华港上海煤炭、金属矿石、钢铁、矿、美国、日本、韩国、法日本横滨韩国釜山美石化、杂货国、比利时、加拿大、国西雅图比利时安特卫普法国马赛瑞典哥德华东端典堡加拿大温哥华铁矿、煤炭、原油、液体化香港、日本、韩国、美宁波英国费利克斯托港工西、欧洲、地中海石油、粮食、金属矿石、钢加拿大、美国、日本、日本横滨港美国休斯敦大连港加拿大温哥华俄罗铁、煤炭俄罗斯、比利时斯符拉迪沃斯托克港煤炭及制品、钢铁、金属矿美国、日本、澳大利亚、日本东京港澳墨

4、尔本港华北天津美国费城港荷兰阿姆斯石、非金属矿石意大利特丹港煤炭、石油、矿石、钢材、德国威廉美国西雅图青岛美国、日本、德国日本和歌山下津港清水集装箱港斯里兰卡科伦坡港数据来源：<中国航务周刊>2上海海事大学硕士论文地主港模式在我国港口应用的研究在1．2亿吨，较上年增长10％左右。我国集装箱运输的发展将保持良好趋势，吞吐量的增幅约在22％左右，全国港口集装箱吞吐量将突破7500万TEU。据预测，到2010年沿海主要港口吞吐量将达到61亿吨，其中外贸吞吐量达到14．5亿吨，集装箱吞吐量增长将保持在16．5％左右，将达到1．4亿TEU，原油、铁矿石、煤炭

5、等大宗货物的吞吐量将大幅度增长。2005年我国将进一步加大沿海和内河港口建设和航道整治维护力度，继续加快煤炭、矿石、集装箱和沿海港口深水航道的建设，实施长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾区域沿海港口建设规划。2005年预计完成投资突破400亿元，建成投产中级以上泊位近180个，其中万吨级以上泊位120多个，新增吞吐能力超过3亿吨。有关研究机构预测2010年港口建设资金规模将大大超过过去4000亿元的估算，因此，港口建设所需大量的资金一直是港口建设投资、融资的重要课题。目前我国港口受长期以来实行“政企合一”的管理体制的影响，中央和地方财政投资特别是港口专

6、项贷款方式是沿海港口筹措基础设施的建设资金的主要途径。由于港口基础设施的属性和公用产品性质，使港口建设具有投入资金大，回收期长的特点，投资主体仍然比较单一，特别是社会资本仍然缺位。这些问题严重制约了港口经济的发展，不能满足区域经济与国民经济稳定协调发展的需要。另外水运基础设施具有特殊性，不同港口建设各有其特点，这些特点表现在各自项目建设资金的来源就会有很大区别。近年来我国港口管理体制已发生了深刻的变革：港口的行政管理权从中央下放给地方，对原港务局实行“政企分开”。《港口法》的颁布及实施，使中国港口业有法可依，这使拓宽港口建设的投融资渠道有了可靠的保

7、证；多元化投融资不仅调动了国内外投资者的积极性，有利于分散投资风险和减轻各级政府筹资的压力，而且推动了投资体制的改革，使其更符合社会主义市场经济的需要，多元化投融资已越来越为各级政府所重视3。由此可见，多元化投融资对我国港口建设起了重要的作用，只有港口投资主体多元化，融资渠道多样化才能使港口建设和营运适应国民经济和社会发展的巨大需求。近十年来，在世界范围内，为了减轻政府负担，增加港口经营者的积极性和提高港口运行效率，民营资本也开始进入港口领域。政府一般不干预港口企业的合法经营，参与港口经营的企业可以不属于政府所有，而采用多样化的形式。这已成为世界港

8、口发展的一种趋势，其中一种建立在公有．私营关系下的港口运作模式——地主港模式正在北美、欧洲等地推行。国外经验表明：地主港模