大连港竞争力评价与发展策略分析

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1、——————————————-=堕兰塑垄堡垒垄垄垦箜堕堕窒第1章绪论1．1研究背景及意义辽宁沿海经济带丌发丌放战略于2009年7月j二升为国家战略，这是沿海地区发展的难得契机。辽宁沿海地区港口资源丰富，特别是以大连港为龙头，以营r]港、锦州港、丹东港为两翼的“V”字型辽宁地域组合港，是东北地区连接国内及国际市场的海路通道和枢纽。实施东北振兴战略以来，大连被定位为东北亚重要的国际航运中心，通过港口与东北腹地的互动，东北地区联系更加紧密，港口与腹地相互依存，相互支撑，相互促进，共同发展。辽宁沿海经济带

2、港口资源丰富，东起鸭绿江口，西至山海关老龙头，海岸线长2900多公里，其中宜港岸线长1000多公里，大小港湾40余个，优良商港港址38处。目前，沿海共有大连、营口、锦州、丹东、葫芦岛、盘锦等6个港口；拥有大连港大港港区、甘井子港区、香炉礁港区、大石化港区、和尚岛东区、和尚岛西区、散矿中转港区、北良港区、大窑湾港区、鲇鱼湾港区，营口港鲅鱼圈港区，锦州港东部港区，丹东港大东港区和葫芦岛港绥中港区等16处规模化港区。辽宁沿海港口码头泊位概况，见表】．】。表1．12010年辽宁沿海港口码头泊位概况Tab．

3、1．1OverviewofLiaoningcoastalportberthsin2010港口生产用码头长度泊位数万吨级泊位数综合通过能力(米)(个)(万吨)人连37563一)，<7824773营口13533684213150丹东481436171849锦州553021】84】25合计6365436015543897资料来源：《中国港口年鉴2011》在辽宁沿海经济带、沈阳经济区、突破辽西北三大战略的带动下，辽宁省国第1章绪论民经济强力增长，为港IXl带来了新的发展动力干口需求。“十一五”期1日J，全

4、省港口生产不断刷新记录，货物吞吐量年均7600万吨，平均增速18％，集装箱吞吐量年均净增值近117万TEU，平均增速21％，两项指标均居于全国沿海港口j订列，相当于每1年半就新创造1个亿吨大港。2010年，全省港口投资额实现历史新高，全年完成基础设施建设投资144．8亿元，同比增长57％。同时，服务于沿海经济带丌发丌放的港口建设项目全面启动，全年开工港口建设项目76个，龙栖湾、海洋红、石河和盘锦等新开发港区均顺利开工，福佳大化液体化工品码头、营口港30万吨聚矿石码头、锦州港209、210集装箱码头

5、、丹东港南1≠}、2≠}泊位工程等21个泊位完工试投产。按照老港区城市改造和港口功能调整的要求，全省港口努力实现实施结构调整和产业升级，搭理发展专业化泊位。2011年初，集装箱、煤炭、金属矿石和原油等专业化泊位通过能力比重已超过了50％，较2005年高出近10个百分点，港IZl泊位功能的结构性调整初见成效。综上所述，在国家战略规划的指导下，辽宁沿海各港口通过建设专业化港口，提升服务能力的同时，在不断扩大其服务半径，这样一来，将有一些竞争力较弱的港口出现部分货源的流失。与此同时，辽宁沿海港口存在分工

6、不明确等问题，争腹地、抢资源、相互竞争的局面将愈演愈烈。这种恶性竞争的结果，将导致各港口重复建设、相互压价，不利于港口可持续发展。因此，分析辽宁沿海主要港口的竞争状况，对大连港进行较为客观的评价，显得极为必要。站在政府的角度，分析辽宁沿海主要港口的竞争状况，有利于区域内的优势互补，资源整合，区域化合作。大连港在未来发展中机遇与挑战并存，站在企业的角度，明确自己的竞争对手、竞争优势及竞争地位，科学地制定有针对性的发展战略，是实现企业利润，降低投资风险的根本。本文主要是研究大连港，在“振兴东北老二[业

7、基地一的大背景下，如何抓住辽宁沿海经济带开发开放战略上升为国家战略的有利时机，客观『F确地评价自己的竞争力，针对自己的竞争优势制定战略决策，避免战略的盲目性和决策的失误。主要的决策内容为：根据大连港在辽宁沿海主要港口范围内的竞争力评价，明确大连港竞争力评价及发展策略研究————————————————————————————————————————————————————一_一大连港的主要竞争对手、竞争优势及竞争地位；分析大连港发展过程中面临的机遇和潜在威胁，对大连港的发展目标进行战略定位，提出提

8、升大连港竞争力的具体对策。1．2研究现状近年来探讨港口竞争力评价的文献较多。文献[1]介绍了企业竞争力的内容：核心知能、价值知觉、资源与组织运作，然后结合港口企业的特性，列出了基础建设、声誉与资料库、资本形成与投资、技术环境、管理能力、人力资源素质与市场、政府政策效率、服务知觉、品质知觉、组织调整与运作流程、其他等11大类别的港口企业竞争力评价指标体系。文献[2]和文献[3]介绍了影响港口企业经营竞争力的各个因素，并将其大致分为3种：外部因素、内部因素以及介于两者之间的社会因素，且