大城市高档快速公交服务模式分析

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1、华南理工大学工程硕士学位论文景下，传统公共汽车的服务质量差和“陵”性病已成为顽疾，有些线路已经“慢”到令人吃惊害怕的地步，加上近来成为投诉热点的安全问题和长期得不到解决的拥挤现象，使许多老乘客被迫改用其它交通方式。这说明，城市公共汽车只有在经营方式上作根本性的变革和创新，才能跟上当今社会发展的脚步。另一方面，出租汽车虽然舒适、快捷，但价格过高，其服务质量和管理水平也有待进一步的完善。地铁、轻轨等新兴公交方式由于其投资大、建设周期长、营运成本高和回收期长等原因，在短时间内还不可能成为我国大城市居民出行的主要方式。因此，以公共汽车为主，出租汽车、地铁和轻轨为辅仍

2、是我国大城市发展公共交通的基本模式。2．2我国大城市目前公共交通的主要方式从我国大城市公共交通总体情况可以看到，我国大城市公共交通方式主要有城市公共汽车(包括电车和小公汽)、出租汽车、轮渡、地铁和轻轨，以及近年来在各地得到迅速发展的居住小区屋村巴士几种，各种方式的具体情况如下：一、城市公共汽车我们目前所说的城市公共汽车一般包括普通公共汽车、电车和小公汽三种，是我国城市公交的主要方式，在一般中、小城市几乎占据90％以上的份额，在大城市公共交通中比例也达到70％以上。近年来，我国城市公共汽车得到了很大地发展，主要表现在公共汽车数量和营运线路长度的增长上，在一些经

3、济发达的大城市(如广州)，公共汽车的线网密度已达到了相当高的程度，居民出行可步行5分钟到达公共汽车站，居民出行的二次换乘率逐年下降。作为政府倡导的绿色交通方式，电车近年来在各大城市也得到了长足的发展，其营运里程增长迅速。在一些偏远的线路上，小公汽在很大程度上解决了市民的出行难问题。总体来说，广大市民对近年来我国城市公共汽车的发展基本是满意的。但同时，公共汽车经营方式几十年一贯制，没有创新，公交企业经济效益低下，政府每年需投入大量的补贴，是目前城市公共汽车存在的主要问题，如何与时俱进，在公共汽车经营方式上进行创新，改善公交企业的经营状况，满足新时期不同消费群体

4、和乘客需要是政府和公交企业急需考虑的问题，也是本文主要研究问题。二、出租汽车出租汽车作为城市公共汽车的有益补充，近年来褥到了快速的发展，特别是随着人民生活水平的提高，其安全、快捷和舒适得到了进一步的体现，通过出租车出行的人也越来越多，其在城市公交中所占的比重也进一步得到了扩大。但出租汽车的出行成本毕竟较高，一般普通市民很难长期使用，其主要消费对象大多是中、高消费人群和部分紧急出行的人群，因此，其在城市公交中的定位是处于4第二章我国大城市公共交通现状分析辅助地位的。三、地铁和轻轨地铁和轻轨是近几年在我国兴起的一种新兴公交方式，除北京外，近几年上海、广州、深圳、

5、天津、南京等大城市也都先后开通了或即将开通地铁或轻轨，广州、上海新建的地铁甚至已达到国际水平。由于地铁安全、快捷、舒适，且票价适中，使其成为广大市民出行的首选公交方式，地铁沿线房地产升值较快也说明了广大市民对这种交通方式的认可。也可从另～个方面说明，在一些经济较发达的大城市，城市公共汽车只要能提供性价比较高的好地服务，即使票价贵一点，乘客也甘愿“花钱买时间”、“花钱买舒服和安全”。但由于地铁也存在投入大，建设周期长、营运成本高等问题，我国作为发展中国家，不可能大量建设和推广，加上目前在公交接驳等问题上还有待进一步加强，其在短期内还不可能取代公共汽车成为公交的

6、主要方式。上海市最近还将浦东机场到市区的首条磁悬浮列车投入商业运营，是我国城市公交的又一重大突破，提供了又一种新的公交方式。表2—2北京、上海、广州三市地铁发展情况表Table2-2UndergroundinBeiJing．Shanghai．Guangzhou序号城市现有地铁线路(条)地铁总里程(公里)1北京2542上海362．923广州241．82四、小区屋村巴士近年来，随着房地产业的发展和我国城市规模的不断扩张，一些新兴的大型住宅小区在大城市的郊区相继建成并投入使用。由于其离市区较远，居民的交通出行问题就显得较为突出。由于城市公交配套很难跟得上这一发展速

7、度，小区开发商往往通过自行配套高档快速公交来加以解决。以广州市为例，短短4至5年时间，广州市的小区屋村巴士已快速发展到近4000辆，接近广州市全市公交车数量。这些车大多以每次3—5元票价或月票方式为市民提供公交服务，车辆档次较高、速度快(除规定站点外，中间不般不上、下客)、服务好，深受广大居民的喜爱。这一公交方式虽然还未得到政府部门的认可，纳入正常管理，但其发展的势头不容忽视，必然成为一种新兴的公交方式或成为公共汽车经营的一种模式，为本文研究的高档快速公交提供了一个很好的样板。五、轮渡这一公交方式在南方一些大城市较为常见，而北方城市一般较少，不是一种普遍意义

8、上的公交。目前由于各个城市都加大了桥梁建设，进一步方