天津客运出租汽车行业运营模式分析

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1、第一章绪论等清洁燃料适用技术”。1。《生态环境保护专项规划》中规定“采取措施加快老旧车辆淘汰，保证车辆总体数量增加情况下污染物排放总量减少。2007年之前，力争淘汰1992年年底前投放使用的机动车，及时淘汰行使50万公里以上的出租汽车。”。”作为2008年北京奥运会的协办城市之～，天津市为了在奥运经济发展中做出自己的贡献，已经肩动了搭乘“奥运班车”计划。随着2008年的日趋临近，天津市城市形象建设已成为今后几年天津市发展建设中关注的重点。因此，作为天津市整体形象的重要标志之一，客运出租汽车行业的发展和建设需

2、要进行必要的调整和规范，以期建立符合时代发展要求和天津市实际情况的新型的、现代化的客运出租运营模式。第二节国内研究现状天津市的客运出租汽车行业状况目前并不乐观，各种各样不利于发展的问题仍然存在。在越来越多的城市认识到客运出租汽车行业对于城市发展的重要性后，客运出租汽车行业越来越得到社会的广泛关注，许多城市已经开始着手进行出租汽车行业的发展规划或相关政策研究，国内也发表了一些论述客运出租汽车行业的相关文章，如：1998年，沈阳市交通工程研究所完成的《沈阳市客运出租行业管理对策研究》，对沈阳市出租汽车管理对策做

3、了详细的研究；1998年，北方交通大学完成的《北京市出租汽车的总量控制和租价的宏观调控研究》，对北京市出租汽车总量控制和租价进行了定量化研究：1998年，深圳大学完成的《98—99年宝安、龙岗两区出租小汽车市场调研分析报告》，对深圳市出租汽车发展对策作了研究；1999年，沈阳市公路规划设计院完成的《沈阳市公路客运发展规划研究》，对沈阳市客运出租汽车行业“十五”与2015年远景发展目标作了研究；2000年，长安大学完成的《江苏省出租汽车发展规划》，为江苏省出租汽车“十五”与2015年远景发展目标作了系统的规划

4、研究。2001年，北京工业大学完成的《北京出租汽车发展定位研究》，对北京市客运出租汽车行业定位发展从战略规划的角度进行了详细分析。该文着眼于北京市出租汽车在城市公共交通中”量”和”质”的定位问题，以大量的统计数据作为论证依据，通过在实践工作中一些经验和教训的积累，以系统分析的SWOT方法为指导，借鉴国内外相关城市出租汽车在城市公共交通发展中的先进管理经验，对北京市出租汽车行业定位发展从战略规划的角度进行了详细分析．在通过对供需平衡和服务质量两个指标体系分析的基础上，以独到的视角提出了自己的观点看法和政策建议

5、，对于城市交通决策部门、规划部门、管理部门以及从事科学研究工作的有关人员来泌，具有一定的理论意义和实用价值．2001年，长安大学完成的《我国城市出租汽车发展规划研究》，在对中国客运出租汽车行业现状做系统分析的基础上，提出从“质”和“量”两方面对客运出租汽车行业的发展进行规划。该文深入具体地阐述了出租汽车行业的特点与其在城市公共交通系统中的地位和第一章绪论作用，在对中国出租汽车行业现状作系统分析的基础上，提出从“量”和“质”两方面对出租汽车行业的发展进行规划。在“量”的方面，建立了总量控制模型，在“质”的方面

6、，分别从出租汽车行业管理体制、经营权投放政策、”黑车”与”异地经营”、租价、服务质量综合评价这几个问题入手进行研究，且建立模糊二级综合评价模型对出租汽车行业服务质量进行评价，文章最后给出了确实可行的政策措施建议。2002年湖北大学完成的《出租汽车管理系统的规划协作研究》，重点在出租汽车管理系统中具体讨论了如何利用主体通信语言KQML和形式化框架实现规划协作过程，并对系统中的协作规划过程进行了分析总结。该文概述了主体和多主体系统的概念、结构和研究现状，讨论了设计多主体系统采用的程序设计语言，并在此基础上提出了

7、多主体系统的层次结构和通信协作机制。介绍了主体通信语音KQML和描述协作过程的形式化框架，接着该文重点在出租汽车管理系统中具体讨论了如何利用这些主体通信原语和形式化框架实现规划协作．最后在结束语部分对系统中的规划协作过程进行了一个分析总结，并指出了该文提出的规划协作方法的特点。2001年南京大学完成的《南京市客运出租行业发展的主要障碍及其对策》，运用了经济学中的“弹性理论”和“风险一报酬权衡原理”等，分析了南京市客运出租行业发展过程中存在的主要问题及其成因，并针对性地提出了解决问题的方法。南京市出租汽车从1

8、985年开始发展，目前已拥有出租汽车8597辆，年运送乘客占公交乘客总数的21％．出租汽车的发展不仅缓解了居民”乘车难、出行难”的矛盾，满足了不同层次居民出行需求，而且推动了南京城市建设水平的提高，改善了对外开放的条件和投资环境，同时稳定了一支万人以上的从业人员队伍。随着客运出租汽车行业深入人们的生活，社会各界普遍对客运出租汽车行业F]益关注，从上面罗列的一些珍贵文献中我们不难看出，客运出租汽车行业的发展状况虽然