4-引桥承台施工技术交底

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1、实用标准文案技术交底书表格编号1325项目名称中铁八局商合杭铁路站前十标项目经理部第二分部第1页交底编号　20160728号共13页工程名称新建铁路商丘至合肥至杭州铁路设计文件图号《SHZQ-10淮河特大桥》（商合杭阜杭施（桥）-01《SHZQ-10淮河特大桥》（商合杭阜杭施（桥）-03《铁路综合接地系统》（通号【2009】9301）施工部位　淮河特大桥钻孔桩交底日期　年月日技术交底内容：引桥简支梁部分承台施工1、技术交底范围；适用于淮河特大桥引桥简支梁部分陆上、放坡开挖的承台施工。2、设计情况；（1）我分部管段淮河特大桥引桥简支梁部分承台共计83个，按照目前设计图纸分本次交底针对3

2、15#-344#墩，承台尺寸为12.3米x9米x2.5米和12.3米x8.6米x2.5米两种，加台尺寸均为8.35米x4.85米x1米。（2）桩身采用C30（T1）混凝土，伸入承台内的长度10cm。（3）承台钢筋采用HRB400钢筋，主要有HRB40012,HRB40016,HRB40022。（4）当承台厚度为2.5米时，底层钢筋网采用Φ22mm钢筋，间距为10cm，每束钢筋根数为1，承台底层钢筋网净保护层厚度为15cm。（5）承台顶层及加台顶层钢筋采用Φ16mm钢筋，间距为10cm，净保护层厚度10cm。（6）承台及加台4个侧面钢筋网采用Φ12mm钢筋，间距采用15cm，最外侧水平

3、分布筋净保护层厚度7cm。（7）承台架立筋采用L50x50x4角钢，间距150cmx150cm。（8）当桩身钢筋与承台钢筋有抵触时，可适当调整承台底钢筋间距，但承台底钢筋不得截断3、开始施工的条件及施工准备工作；（1）施工现场按照三通一平进行布置，即通水、通电、通路、平整场地，确保承台施工顺利进行。精彩文档实用标准文案（2）人员、设备进场报验，操作工人年龄、体检报告等符合要求；设备状况良好，满足进场验收条件。（3）桩基混泥土强度满足承台施工需求，桩基检测合格。（4）进场材料检验合格，满足现场需求。4、施工工艺；4.1、基坑开挖根据承台及基坑底平面尺寸，将基坑底平面轮廓线测设到原地面上

4、；沿地面上的基坑平面轮廓线的四条边方向进行断面测量；确定开挖边桩，按照下挖深度确定放坡的宽度；将开挖边桩测设到地面上，并撒上白灰线连结各边桩，此封闭线即为开挖边线。首层以下每层施工前恢复中线，测量基槽高程，放出每层开挖宽度，保证边坡坡度按设计施工。在最底层土方开挖施工时，测量人员随时监测开挖深度，严格控制预留土方厚度在200mm以上，严格按高程施工。315#-344#承台开挖均超过3米，承台基坑采用挖掘机分层开挖。开挖过程严禁超挖，分层高度根据现场情况随时调整，由一侧向另外一侧开挖，基坑边缘外积土不得小3米，堆高不得超过2米。由于沿线地下水埋深较浅，基底平面尺寸增宽50cm～100c

5、m，以便在基础底面外安置模板及设置排水沟和集水坑之用。并安装潜水泵，将基坑内的水抽调到基坑之外，控制基坑内的水位，由于基坑侧面车辆等偶然荷载比较大，基坑在开挖时采用1：0.75的坡度，挖至设计标高时要保留不小于10～20cm的厚度，人工挖至基底高程，严禁超挖。用人工清理，凿除桩头进行检测。基坑开挖前，首先要做好地面排水工作，在基坑顶缘四周向外设置排水坡，以免影响坑壁的稳定。开挖过程中和开挖以后，应注意观察坑缘地面有无裂缝、坑壁有无松散塌落现象发生并及时采取措施。基坑开挖之后，立即对承台基坑用栏杆进行防护，并在基坑处放置“基坑危险”等的安全警示牌，并定期对防护栏进行加固，防止倒塌。精彩

6、文档实用标准文案4.2、凿除桩头、桩基检测破桩头时，砼强度达不小于10MPa。按测量组提供的标高，沿桩顶标高处画第一道粗红线（即为切割带），在第一道红线上方10cm处再画第二道粗红线（即为切割线），用手持混凝土切割机沿红线切割，切割深度一般为3～5cm左右。在施工中，现场作业人员应按照设计图纸的钢筋保护层进行估算，根据钢筋保护层厚度大小调整切缝深度。为防止在施工过程中割伤桩基钢筋，切缝深度不大于设计图上的钢筋保护层厚度。然后采用压机及风镐剥离切缝以上钢筋保护层，将钢筋剥离出混凝土后，钢筋向外侧稍微压弯，便于后续施工。在桩顶线以上1～2cm，沿桩头四周，每根桩均匀布置12～15个孔位，

7、采用凿岩机打孔，打孔深度为8～10cm。钻孔完成后，插入钢钎，加钻顶断桩头，钢钎水平或稍向上。每个钢钎配置两个夹片，在桩头顶断后，便于钢钎的取出。提出顶断的桩头以后，用风镐把桩头凿平，不允许桩头坑洼不平。桩头顶端上层浮浆应凿除，凿除后顶面应平整，粗骨料呈现均匀，桩顶高程允许偏差为-3～0cm，桩基深入承台的长度为10cm。精彩文档实用标准文案破桩头之后，应对桩基进行检测，检测方法采用低应变发进行检测。4.3浇筑混凝土垫层基坑开挖完成以后，坑底找平夯实，采用