冷饮行业物流管理优化与其对策研究

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1、青岛理工大学管理学硕士学位论文加拿大和荷兰等农业生产较为发达的国家，这一管理模式已经广为应用，并逐渐成为当今学术研究的重点课题。对冷饮行业物流管理的研究大致经历了三个阶段：第一阶段为商流管理阶段，研究范围包括农产品和冷饮企业的产出到消费者消费前的商流阶段，其研究内容通常被包含在营销范畴内。第二阶段为集成物流管理阶段，农产品的物流管理从市场营销中分离出来，且向上游扩展到农产品和冷饮生产企业的生产加工过程，强调生产应以市场需求为导向和对整个物流环节的成本控制。第三阶段为物流管理一体化管理阶段，研究范围进一步向上游延伸到农产品的最上游企业(如种子供应商等)，延伸的目的是为了跟踪和追溯农产品和

2、冷饮的质量安全问题以便快速和有效地发现并解决问题。2．国外先进经验在欧美一些发达国家，很早就重视了冷链物流系统的建设和管理问题，现在己形成了完整的食品冷链体系。美、日、德等发达国家在运输过程中全部使用冷藏车或者冷藏箱，并配以EDI系统等先进的信息技术，采用铁路、公路、水路等多式联运，建立了包括生产、加工、储藏、运输、销售等在内的新鲜物品的冷冻冷藏链，使新鲜物品的冷冻冷藏运输率及运输质量完好率都得到极大的提高。加拿大冷链物流经过多年的发展，已建起了水运、铁路、公路、民航共同发展的综合冷链物流体系，各种运输方式之间实现了较好的衔接和配合，形成了与加拿大经济发展相匹配的冷链物流网络。加拿大冷

3、链物流的发展特点与其人口、经济分布及经济结构有密切关系。首先是人口因素。加拿大幅员辽阔，但人口总数仅3200万，并集中分布在美加边境一线，其50％以上的人口集中在十大城市之中。与人口分布相对应，形成了加拿大相对集中的区域经济结构特点。经济结构的这种特点决定了加拿大的冷链物流业主要集中在经济发达的城市地区，如多伦多、蒙特利尔、温哥华、渥太华和魁北克等，形成了有效连接各大城市的长距离运输通道。同时，加拿大的原材料产地与加工业中心距离往往较远，也要求加拿大必须有一个良好、高效的冷链物流体系。其次是国际贸易。国际贸易在加拿大经济中占很大的比重。在出口贸易中，美国占83．6％，欧洲5．5％，日本

4、3％；在进13贸易中，美国占7l％，欧汾18％，日本3．2％。大量的进出El贸易要以发达的、3青岛理工大学管理学硕士学位论文高效的冷链物流体系为基础。第三是企业组织结构的变化。加拿大作为发达国家，因其劳动力的成本价格昂贵和环境保护等要求较高，企业将生产过程分解，把劳动密集型的生产转向劳动力价格较低的地区，把有污染的生产环节转向发展中国家，因此产生了大量生产过程对运输以及配送服务的需求，促进了多式联运的发展。上述几个方面的基本特点决定了加拿大有一个先进的、高效的和低成本的冷链物流体系，作为国民经济发展的基础。总之，国外的先进经验总结起来有以下几个方面：1．标准严格。为了确保冷链物流的食品

5、质量与安全，加拿大等发达国家政府制定了一系列制度，完善法律法规和标准、推进冷链物流的发展。2．技术过关。国外冷链技术的发展相当成熟，在冷藏品运输过程中大多采用了自动温度检测设备及自动温控设备，能实时的监督冷藏箱内的温度变化从而保证运输的物品不会发生质变。3．市场专业。据调查，国外冷链物流市场化程度已经相当高了，如美国几乎所有的易腐食品行业都将冷链物流这些行业外包给一些有实力的冷链物流公司，这样使得市场更加专业化，同时也节省了冷链物品流通的成本，有利于促进易腐物品的流通保值与安全。4．信息及时。加拿大最大的第三方物流企业ThomsonGroup(汤姆逊集团)拥有目前世界上最先进的强制供电

6、器(pto)驱动、自动控温与记录、卫星监控的三段式冷藏运输车，可同时运送三种不同温度要求的货物。1．2．2国内现状1．我国冷饮物流研究现状近年来，我国的冷饮消费已经从防暑降温逐渐转向不分季节的休闲享受，市场的变化反映了冷饮行业需要不断扩大“冷链”物流系统。有学者认为，上世纪80年代末90年代初至2000年，我国的冷链物流就已初见端倪。然而，从整体冷链体系而言，我国的冷饮行业物流冷链还没有完全形成体系，进入21世纪以后至现4青岛理工大学管理学硕士学位论文阶段的冷链物流，尚处在发展的初级阶段或起步阶段。但是，从我国冷饮的需求状况来看，我国冷饮物流市场的消费总量从1990年的55万吨增长至U

7、2010年的245万吨，消费的季节性差异逐步消失。据上海市食品研究所预测，2015年全国冷饮产量将达到3lO万吨，人均消费量可达到2．4公斤／年。随着人们冷饮消费习惯的改变、人均收入增加、消费群体不断扩大以及我国城市化的发展，一段时间内，冷饮的生产销售将呈上升趋势。然而，我国的冷饮行业物流面对着设备不足的问题，冷藏保温车辆比例远低于发达国家，全国33．8万辆铁路车辆中，冷藏车只占2％左右，不足7000辆，且大多是陈旧的机械式速冻车辆而非保温式的