国外高速铁路发展

《国外高速铁路发展》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、国外高速铁路发展1石家庄铁道学院土木分院目录1、高速铁路基本概况2、高速铁路基本特征3、高速铁路管理模式4、各国高速铁路高速铁路定义1996年欧盟发布的互通运营指导性文件（96/0048/EC）中，对高速铁路作了确切的规定：-新建铁路：运行速度达到或超过250km/h；-既有铁路：通过改造使基础设施适应速度200km/h；线路能够适应高速度，但在某些地形困难，如山区或城市环境下，速度可以根据实际情况进行调整。一.高速铁路的基本概况一.高速铁路的基本概况根据采用的不同技术，高速铁路又分为轮轨和磁悬浮两种类型：

2、-轮轨技术有非摆式和摆式车体两种-磁浮技术分为超导和常导两种上海应用的常导磁浮列车日本山梨试验线的超导磁浮列车悬浮高度（10-15）cm悬浮高度（10-12）mm一.高速铁路的基本概况德国磁浮试验线一.高速铁路的基本概况摆式列车轮轨非摆式车体技术，通常用于新建高速铁路或线路标准较高的既有铁路。摆式车体技术，是列车经过曲线时，通过车体的摆动来克服超高不足带来乘座舒适性差的缺点，从而提高经过曲线的限制速度。摆式列车的运营速度可以达到200—220km/h，比较适合于既有线提速。在欧洲正在不断地扩大使用范围，美国

3、“东北走廊”(波士顿-纽约-华盛顿）也已经采用，速度达到240km/h。一.高速铁路的基本概况(km/h)（1）高速度：最高运营速度在20世纪60年代基本维持在210km/h，80年代达到270km/h，90年代提高到300km/h，21世纪初跃升为320-350km/h。法国在2007年4月3日创造574.8km/h最高试验速度。二.高速铁路的特征(2).大运量：高速列车最大载客量可达到1300人/列以上；高密度运行：最大发车密度可达到12列/小时，列车最小行车间隔可达3分钟日本东海道新干线日均运送旅客3

4、7万人，最高日达73万人。二.高速铁路的特征采用全封闭运行，故障自动诊断、先进列控系统和安全监督控制等措施，确保行车安全；除德国1998年ICE-1在既有线发生一次重大伤亡事故外，世界高速铁路运营40年来，基本未发生死亡事故；日本新干线所有列车平均延误时间为1分钟以下，1998年全年列车平均晚点时间仅为0.3分钟，其中还包括自然灾害引起的晚点；西班牙马德里-塞维利亚高速铁路向社会公示，延误旅行超过5分钟全部退款；在12年运行期间，仅有一次退款的记录。（3）安全、准时延误时间（分钟）二.高速铁路的特征(4).

5、友善环保：一人使用1kwh的能源，乘坐不同交通工具旅行的最长距离（km）二.高速铁路的特征高速铁路以电力为能源，人均能耗低对环境污染小各种不同运输方式每人-公里所产生的污染比较（高速铁路为1）(4).友善环保二.高速铁路的特征1995年欧洲17个国家用于为环境保护和交通事故等所花费的外部运输成本为5300亿欧元，占这些国家当年GDP的7.8%（尚未考虑交通阻塞的后果）。(4).友善环保二.高速铁路的特征为了抑制迅速增长的CO2排放，有必要制订相关的运输与环境保护政策；政府对基础设施建设的政策，就是鼓励和强化

6、铁路网的建设，将运输量从公路和航空业转向铁路；呼吁将运输外部成本的概念国际化。国际铁路联盟认为：二.高速铁路的特征新建双线，客货共线运行。如意大利（罗马-佛罗伦萨），客运250km/h，货运120km/h；新建双线，客运专线。如日本和法国，均为客运专线，白天行车、夜间维修；部分新建高速线与部分既有线混合运行。如德国汉堡-法兰克福、柏林-汉诺威等线路，分时客货混运。既有线使用摆式列车运行。在欧洲国家比较普遍。三、高速铁路管理模式16高速铁路与普通铁路是两个时代的产物，高速铁路要满足快速、舒适、耐久、环保、节能

7、、便于养护维修等方面的要求，其设计突出人性化、施工趋于精细化和工业化。高速铁路的修建推动了现代铁路技术的发展。普通铁路概貌高速铁路桥梁效果图17根据业内学者分析研究，世界高速铁路的发展可分为以下三个阶段。1964年10月1日，日本东海道新干线（东京-大阪线，全长515.4km）正式开通，世界铁路也开始了以崭新的方式开拓了交通运输的新篇章。日本新干线铁路18高速铁路是一个复杂的系统工程，其各子系统间既自成体系、又相互关联，既有硬件接口、又有软件联系，对整体性和系统性的要求非常高。为确保客运专线技术体系的完整性

8、和各子系统之间紧密衔接，应采取系统集成的模式，统一协调管理客运专线建设。高速列车与其它子系统的主要接口关系19轮/轨关系动车/隧道流固耦合弓/网匹配车/桥振动耦合动车运用检修列车运行控制高速列车与其它子系统的主要接口20维修体系高速铁路系统票务系统旅客服务市场营销客运组织路基工程轨道工程桥梁工程站场工程隧道工程运行管理车辆管理供电管理综合维修客运调度运输计划牵引系统制动系统列车网络总成车体转向架供电系统变电系统接