隧道进口临建方案

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1、XXX隧道进口临建方案一、隧道工程概况中铁四局张唐铁路二队所属区域在承德市兴隆县境内，施工起讫里程为DK356+100〜DK365+670,全长9570m。隧道三座分别是XXX隧道3073m,榆木岭隧道2337m和孤山子隧道332m,计划安排五个工作面，分别是XXX隧道进出口、榆木岭隧道进出口和孤山子隧道进口。如下表：序施工里程工程名称计划施工长度（m）责任区划分备注1DK358+827XXX隧道进口17611#责任区一个开挖面总长1761m2DK361+900XXX隧道出口13122#责任区二个开挖面总长2312m3DK362+092榆木岭隧道进口10004DK364+429

2、榆木岭隧道出口13373#责任区二个开挖面总长1669m5DK364+578孤山子隧道进口332二、XXX隧道进口地质、水文情况XXX隧道进口里程位于DK358+827,有8米明洞，暗洞里程+835。地质为粉砂岩，强风化，节理裂隙发育，岩体破碎，呈散体状和碎石状结构，洞口段无地下水，深埋地段有少量裂隙水。三、XXX隧道进口地形地貌进口处有宽约80米的撒河斜交通过，常年流水，但冬季封冻。洞口地面相对河床高差约17米，洞口处山体坡面较陡约70。，在洞口右侧约90米处有一既有乡村上山碎石路。洞口处果木林及乔灌木繁茂，在洞口左侧有一10%左右坡度的相对较平坦地。洞口距承唐髙速连接线垂直

3、距离约270米。四、XXX隧道进口临建布置总体方案1、便道布置通往隧道口的便道利用XXX特大桥纵向施工便道，由承唐高速连接线引入，总长度450米，出洞口约240米采用双车道（采用弯道降低山路坡度），桥梁纵向便道采用单车道。过撒河采用4排①1000mm圆管涵（共32节，2米一节）漫水便桥跨越，且河床部分便道迎水面采用干砌片（卵）石防护。便道路面宽单车道3.5米，便道路基采用山皮石，具体数量由现场测量确定，面层采用30cm泥结碎石。根据现场地形，该便道纵坡计划设置为5%。，进隧道洞口便道用地约需2・87~3亩（便道路基填髙放坡）。2、水源布置施工用水采用河道水和地下水，在洞口撒河南

4、岸河床建一6*6米深5米的蓄水池，蓄水池分级，一级蓄水，另一级沉淀，再由水泵抽至高山水池，供隧道施工用。水管埋入地下1.2米以下，蓄水池和高山水池采用封闭覆盖。高山水池尺寸按4*4*4米设置，埋入地下3米深，外露1米，采用三七红砖、水泥砂浆砌筑,内外抹面，池底采用防渗处理。机房内设一水池，供空压机降温用，水来自高山水池水。洞内供水管采用①100mm钢管。并采用棉毡包裹防冻。3、设备选型具体所用机械及设备见附表。4、电力布置施工用电由承唐高速连接线旁10KV高压线接引至洞口，引入线路采用外包绝缘铝绞线，三相五线制，洞口配备800KVA变压器，计划进洞800米后再配置200KVA箱

5、式变压器一台。变压器安装前应先确定明洞位置并开挖出明洞部分，洞口场地基本整平完毕，且进出道路拉通后进行，避免安装的变压器距离空压机太远，造成严重电损。变压器、配电房与空压机相对最近最优。5、通风与空压机布置计划采用110*2型通风机1台，供洞内施工送风排尘用，通风风带洞口300范围内采用01800mm,其后采用①1500mm（管径过渡处与厂家订购）。洞口安装4台20m3空压机，前期使用2台，后期全断面开挖启用4台。空压机采用水循环降温，风管采用①200mm钢管。6、拌合站及砂石料仓布置由于1#拌合站距离该洞口较近，仅400米，故考虑利用1#站内75站拌制喷射混凝土。7、生活房屋

6、布置考虑施工大干期间人员较多，计划新建12间彩钢板房2层。计划入住人数110〜120人。计划开挖班组人数25人，支护班23人，衬砌班20人，钢筋加工班20人，专职电工1人，操作手及勤杂人员15人，管理人员8人，计112人。8、格栅钢架及钢筋加工场地布置洞口场地具备条件的格栅钢架加工设于洞口，不具备条件的放于拌合站钢筋加工厂，再运至洞内，基本达到工厂化加工要求，具体见平面详图。9、弃確场布置弃磴场选在撒河北岸XXX特大桥右侧一平坦处，距离洞口200米，重车下坡。但该处除少量经济林外均为果木林，补偿费用较大，另该处在河道旁，地势平坦,弃高后也增加了后期防护费用。故计划先期用地15亩

7、，按堆高6米计算，先期可以存放弃磴60000方，满足隧道开挖500米的弃磴堆放，过程中再在周边寻找经济合适出磴堆放场地。五、先期开工部位打算XXX隧道进口计划先期开工。故考虑先租用1台200KW发电机和10m3空压机1台，挖掘机和装载机各一台。待设计图纸基本确定后（及时与设计院沟通）,则立即进行明洞部位施工。同时进行洞口临建施工。六、其他1、安全文明标志标牌标准化。2、洞口临时场地全封闭管理，安装摄像头。3、施工用电按标准执行。4、制定相关管理措施。5、其他均按要求落实执行。七、临建完成时间