山区公路沿河路基防护结构设计探究

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1、山区公路沿河路基防护结构设计探究摘要：文章介绍抛石护坡、护坦、丁坝等三种路基防护形式，阐述在路基防护时的技术要领与设计方法，并提出重要参数及相关计算公式，使山区公路路基防护更为合理有效。关键词：道路工程；山区公路路基；防护设计我国境内山区沿河公路路基现阶段情况不容乐观，一些沿河公路路段尚有安全隐患。一些防护与支挡结构方案在设计沿河公路路基中不能满足要求而做出较大的调整，造成浪费。沿河路基形成了一个力学状态明显不同于原始的经过人为开挖、加固支挡后的新的天然边坡。1直接防护1.1抛石护坡1.1.1技术关键。这种方式是边坡防护手段在河流护岸工程和

2、沿河路基保护中的中最常用的，抛石护坡结构形式的关键几个技术要领在进行抛石护坡时必须需要掌握精通：为保持平缓度，应该小于抛石水下休止角对边坡的抛石边坡坡度，采取防护措施要充分的考虑在水流冲刷基础的力度，防止水流逐渐将抛石被地冲走；如厚度较大的软弱土体，已明显不经济，不允许开挖换土，其他处理需要进行，因此解的土质情况必须考虑到不同的处理方法需要。1.1.2计算沿河抛石落距。被抛下的石子受到沿河螺旋流使得其在沉降时，沿水流方向不但做做纵向运动，向河心方向还做横向运动。其中，环流强度大横向运动的距离就大。石子横向运动距离和环流强度有正相关的关系；反

3、之，越小。路基容许承载力在真空预压加固后可高达130kPa,碎石桩采取，可使得路基容许承载力大约提高到200kPa,从而承载力较高的超高路堤填方地段设计要求可得满足。有时在处理的路基内先打设塑料排水带，可以减少软土路基内孔隙水压力，排水的历程得到加快，这样效果会更好。所以，沿河抛石落距的计算方式受到环流强度的影响应该不仅仅依照直段抛石落距计算形式，可以采用如下经验公式（1）进行：式中：s代表所计算的抛石落距，h代表垂线水深，m；u代表垂线平均流速,m/s；?棕是在静水中石子沉降速度度,m/so在抛石防护过程中，要求通过缝隙选择的反滤层物质为

4、级配良好的砂烁料以及透水性好的土工织物支撑面是否被侵蚀决定操作成败的关键因素。这就保证技术操作的顺利完成。1.2护坦护坡在公路工程中，护坦护坡是一种在单独用挡墙、护坡等对路基进行保护浅基防护手段，通常基础埋深基脚都被侵蚀出很大的深度很难满足设计施工要求，就可以对基脚起利用护坦护坡的方式来降低水流冲刷力度从而达到保护的作用。有时在处理的路基内先打设塑料排水带，可以减少软土路基内孔隙水压力，排水的历程得到加快，这样效果会更好。2路基防护设计2.1防护结构类型2.1.1浸水挡土墙。浸水挡土墙具有两大功效，使用广泛，其一，他可以支挡墙体，其二，土体

5、可以受到墙面的保护，这样可以起到避免被洪水水流冲淘岸坡的作用。因此，采用浸水挡土墙要根据水流冲刷的大小和不同的地段的环境因素，这样最为有效。河水冲刷不太严重的地段一般普通的挡土墙就可以适用。一般情况，采用M7.5浆砌片石制作墙身和墙基，勾缝用M10水泥砂浆。对于比较严重的受河水冲的刷路段环境，采用M7.5浆砌片石制作墙身，勾缝用M10水泥砂浆，采用C15片石混凝土制作墙基。对于路段沿岸，受水流顶冲的处于河道凹地方由于受河水主流冲刷比较严重。此时采用C15片石混凝上制作墙基和常水位以下部分墙身，采用M7.5浆砌片石制作其余部分，M10水泥砂浆

6、勾缝；制作基础时，要求为砂砾石的基础埋置深度不小于2.Om,为了保持基础的坚固，规定要求嵌入岩石深度，位于巨大、坚硬、完整且稳定的石块上的基础不小于0.5m。2.1.2护坡和护面墙采用浆砌片石。公路受水流冲刷较轻，位于河床断面较宽阔河流流速小且河道顺直段，采用护坡厚度不小于40cm,厚度为10cm的浆砌片石护坡加墙式基础的形式。护坡和基础均采用M7.5浆砌片石，护坡与边坡间设砂砾垫层，墙或基础的埋深应在冲刷线以下不小于1.0m。对山体为风化严重的软质岩层或节理发育较破碎临山一侧部分水毁路段的岩石地段，为了使挖方边坡不再受雨水浸湿产生破碎的冲

7、刷崩塌，采用边坡坡率采用1：1.5的浆砌片石护面墙防护，高度每阶高度控制在10.0m左右时，需要设置在8.0m以上的二道耳墙。2.1.3护肩、护裙和拦水墙。对于公路沿河一侧路堤高差较小的路肩部分受到洪水的破坏，但边坡伸出较远的浆砌片石护肩的肩顶顶宽视护肩的高度而有所不同，采用浆砌片石护肩加固路肩不易填筑时。护肩采用M7.5浆砌片石高度在1.0m以下时，顶宽为0.8m,护肩高度在1.0〜2.Om时，顶宽为1.0m。处理设计路基时，相关技术要求如路基强度、沉降、变形、抗液化等应满足，地基处理范围也应得到确定。通常向外放大若干尺寸要按路基底部宽度

8、尺寸，应处理路基轴线方向到软基边缘，使应力在土体中扩散要求得以满足。3受力分析与尺寸在计算浸水挡土墙中应当考虑到土的自重受到水的浮力而减小的效应，计算土压力必须考虑土体受到浸水的