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时间:2019-01-17
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1、强夯法施工技术在市政道路软土路基处理中应用【摘要】在不良土质上修建公路已成为目前公路建设中难以回避的问题,也是公路工程发展过程中的必须要克服的问题。在市政道路软土地基处理中,如果不根据实际情况对其进行科学分析和妥善处理,则很容易引起道路发生路基失稳和过量沉陷隐患,进而导致公路路面出现损毁,甚至无法正常使用的后果。强夯法作为一项新的软土处理技术,由于其在施工的过程中具有着设备简单、节约材料且经济效益明显的优势,受到人们的欢迎与青睐。本文就这一技术问题的施工要点进行分析,并对其滋工控制方式提出了完善建议。【关键词】强夯法处
2、理高填方软土地基技术;应用随着国民经济的发展和经济体制的改革,交通运输行业也迎来了一个全新的发展时期,同时人们在生产和工作中对于公路的质量要求也明显的提高。在现阶段社会发展中,公路的质量与路基的好坏有着密切关系,更是决定着国民经济的发展进度。如果在公路施工中注重路基的处理和加固,则很容易影响工程竣工后的公路运营状况,甚至造成其寿命影响。强夯法在目前的市政道路工程中已经趋于普及,其在施工的过程中能够有效的避免施工中出现的各种问题。并且这种方法在施工中设备应用简单、施工简便且对于各种材料的使用量少,同时降低了人力、物力和财
3、力的投入,有着巨大的经济效益。伴随着社会生产技术的发展,强夯法在未来必然会得到进一步的提高和改善,进而充分发挥其应有作用来提高市政道路质量。一、强夯法概述(一)强夯法概念与特点强夯法主要指的是为了提高软土地基的承载力,而采用重锤自一定的高度自由已落下而对土方进行夯实的过程,这种方法在使用的过程中是一种机械加固措施,因此也被称之为动力固结法。一般在工程项目中都是利用起吊设备将重量在10〜25t的重锤提升至10米以上的高空,进而从这个高空自由落下,是利用自由落体的冲击力来对土壤进行压实的过程。这种土壤加固措施和方法在目前被
4、广泛的应用在砂性土、软土和粘性土之中,同时由于其对于周围环境的影响较小,因此也被广泛的应用在建筑群较为密集的地区和市政工程中。(二)强夯法的施工优势强夯法在施工的过程中具有着机械工具选用简单、施工工艺较为简便、地基加固效果明显、适用范围广泛、工期时间短、工程造价低等优点。在过去刚开始应用之中,强夯法主要被应用在砂性土让和碎石土地基中,经过几十年的应用与完善,通过不断引进各种先进的新技术和新方法来对地基进行加固和改进,从而对于强夯法的应用范围逐步扩大,在当前已经被广泛的应用在各种不良土质之中,如沙土、黏性土、杂填土和湿陷
5、黄土等图纸之中。由于强夯法具备着种种优势与特点,因此其在目前被广泛的应用在各类工程项目中,成为工程施工中不可忽视的环节。二、软弱地基变形特点为了更好地解决软土地基中存在的各种问题,就必须要弄清楚软弱地基的变形特点。它主要有三大特点:变形量大、压缩稳定所需的时间长、侧向变形比一般的土体大。变形量大:软弱土体主要指淤泥或淤质土,其自身的含水量较大,水份不易自流出来;压缩稳定所需的时间长:软土主要以粘粒为主,尽管孔隙比大,但单个孔隙教细,孔中的水很难流动,透水教低,饱和土受荷载作用后,水不能尽快排出,变形也只能慢慢进行,其变
6、形过程要持续数年或数十年;侧向变形:比一般土体大,而且侧向变形与竖向变形之比在相同条件下比一般土体大。三、加固软土路基各种有效措施(一)在路基上打砂井砂井又称排水砂井,适用于软土层厚度大于5m的路基,普通砂井直径一般为30〜40cm,最大的有效处理深度是18m。砂井是利用各种打桩机具或者高压射水、爆破等方法在地基中形成一定规律排列的孔眼,并在这些孔眼中灌入中、粗砂形成砂柱。影响固结速率的主要原因之一是砂井间距,也就是相邻砂井中心之间的距离,砂井间距一般为砂井直径的6-10倍,常为2-4mo砂井长度的确定是由软土层的厚度
7、、荷载大小和工程要求而定的,一般为10-20cm。砂井平面布置形式有正方形和正三角形两种。一般来说,在砂井顶部要铺砂垫层,与各砂井连通,这样可将水排至场地以外。袋装砂井是深层软弱土的竖向排水体,对于粘性土它的设置能对地基起到置换的作用,同时通过填土预压。形成竖向排水通道,配合砂垫层、堆载预压或超载预压等方法使地下水由单向排水变成三向排水,消散孔隙水,也可有效的防止或消散附加荷载所造成的超孔隙水压力的增高。加快地基固结,加快沉降。(二)砂井、袋装砂井的施工注意事项1•施工前要先进行试钻孔。根据设计深度,反复进行多最后确定
8、砂井深度范,具体各砂井深度在确定的深度范围内按实计量。2•对原材料的检测。砂袋、砂都必须进行检测,合格后方可使用。袋装砂井砂袋必须选用透水性和耐水性好以及韧性较强的麻布、再生布或聚丙烯编织布制作。砂子必须是过筛、晾干了的中粗砂,灌砂时应两灌两振,并铺以人工,确保砂袋灌砂饱满并均为干砂。3•钻孔。钻孔按试钻时的要求进行。一旦达到持力
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