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时间:2020-03-23
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1、交通建设建材与装饰2013年9月试论市政道路软土路基处理中强夯法技术的应用张德智张敬宇(机械工业第三设计研究院重庆市400000)摘要:随着我国城市道路水平建设的不断提高,使得我国城市道路建设发展更为迅速,并且伴随着技术水平的提高,在软土路基修建公路已成为目前公路建设发展的必然趋势,同时也成为我国公路建设过程中的必须要克服的问题。而在市政道路软土地基处理中,强夯法可以说作为一项新的并且有效的软土处理技术,对于软土路基道路建设具有重要的意义。强夯法在施工的过程中具有着设备简单、节约材料且经济效益明显的优势,受到人们的欢迎与青睐
2、。因此,本文针对软土路基处理中强夯法技术的应用要点进行分析,并对其施工控制方式提出了完善建议。关键词:市政道路;软土路基;强夯施工中图分类号:U416.1文献标识码:B文章编号:1673-0038(2013)26-0278-02引言建筑、仓库、油罐、储仓、公路和铁路路基、飞机场跑道及码头等。目前,我国交通运输行业进入了一个全新的发展时期,因此,总之,强夯法在某种程度上比机械的、化学的和其它力学的加固人们越来越注重公路的质量水平的提高。众所周知,道路交通运方法更为广泛和有效。输决定着国民经济的发展进度,而路基对公路的质量的好坏
3、却1.4强夯法施工特点有着决定性的作用。而如果在道路建设中,不根据实际情况对其工程实践表明,强夯法具有施工简单、加固效果好、使用经济进行科学分析和妥善处理,则很容易引起道路发生路基失稳和等优点,因而被世界各国工程界所重视。对各类土强夯处理都取过量沉陷隐患,进而导致道路路面出现损毁,甚至无法正常使用得了十分良好的技术经济效果。但对饱和软土的加固效果,必须的后果。而强夯法在目前的市政道路工程中已经趋于普及,其在给予排水的出路。为此,强夯法加袋装砂井(或塑料排水带)是一施工的过程中能够有效的避免施工中出现的各种问题。并且这个在软粘
4、土地基上进行综合处理的加固途径。种方法在施工中设备应用简单、施工简便且对于各种材料的使1.5强夯法加固机理用量少,同时降低了人力、物力和财力的投入,有着巨大的经济强夯法是利用强大的夯击能给地基一冲击力,并在地基中产效益,进而充分发挥其应有作用来提高市政道路质量。生冲击波,在冲击力作用下,夯锤对上部土体进行冲切,土体结1关于强夯法在市政道路软土地基中应用的概述构破坏,形成夯坑,并对周围土进行动力挤压。1.1强夯法处理软土地基原理2强夯法在市政道路软土地基中具体应用所谓的强夯法就是将几十吨的重锤从几十米高处自由落下,2.1强夯的
5、基本参数———有效加固深度对湿软地基进行强力夯实,这样是为了有效的增强软土地基的强夯加固地基的有效深度:是指经过强夯处理后,地基土体硬度,从而达到一种加固的效果。强夯法是在重锤夯实法的基础强度提高,压缩性降低,其加固效果均达到或超过进行加固所要上发展起来一种新的加固地基的技术,但是其又与重锤夯实法求的最低值的土层深度范围。有效加固深度可采用Menard提出是截然不同的一种新技术。实践证明,用强夯法加固过的土基,公式进行计算:其承载力有非常显著的提升,并且其沉降量相应的也会降低。这H抑姨Mh/10种方法如采用大的单击夯击能量,
6、可使地基的加固深度达10耀强夯法的有效加固深度与单击夯击能具有一定的相关性,并20m,甚至更深。且与土质有一定的关系。可以利用有效加固深度和土质情况来1.2强夯处理软土地基原理确定单击夯击能。在强夯过程中,土体中微小气泡的体积压缩,土的孔隙减小,2.2夯点击次土体局部液化,土的结构破坏并且强度下降到最低值。随之在夯夯点击次是强夯设计中的一个重要参数,与土质有关。夯击击点周围出现径向裂隙,形成树枝状的排水网络,使土体渗透性次数应通过现场实验确定,常以夯坑竖向压缩量最大,周围隆起大大增加,孔隙水得以顺利溢出,加速了土体的固结。继
7、而因粘最小为确定原则,可按照现场实验得到的夯击次数和沉降量关性土的触变性,使土基的强度得到恢复和增强。系曲线确定。淤要满足最后两击平均沉降量不宜大于下列数据:1.3强夯法施工范围当夯击能小于4000kN·m时为50mm,夯击能4000~6000kN·m时当前,应用强夯法处理的工程范围极为广泛,有工业与民用为100mm,夯击能大于6000kN·m时为200mm;于夯坑周围不应·278·2013年9月建材与装饰交通建设有过大的隆起;盂不因夯坑过深而引起提锤困难;榆一般夯击次数据和施工记录,不符合设计要求时应补夯和采取其它有效措数
8、为4~10击。施。2.3夯击遍数及夯点布置3.3施工质量检验根据软土地基的性质确定夯击遍数应,土体压缩层越厚,土在市政道路软土路基强夯施工结束,需要间隔一定时间才可质颗粒越细,同时含水量较高,则需要的夯击遍数较多。一般情以对地基质量进行检验。如果是低饱和度的粉土或者是黏性土况下,可采用2耀
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