顶进涵洞实施性施工组织设计

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1、DK306+438顶进涵涧实施徃施工组枳筱针K编制依据32、工程概况32.1工程简介32.2工程范围、主要技术标准及主要工程数量32.2.1工程范围32.2.2技术标准：32.2.3主要工程数量33、施工方法41、编制依据1.1《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）1.2《铁路桥涵验收评定标准》1.3《黔桂铁路扩能改造工程涵洞设计图》1.4铁道部颁布的有关技术标准及施工技术规范1.5柳州铁路局既有线营运行车安全管理办法1.6现场调查资料2、工程概况2.1工程简介我部承建的DK306+438涵洞为既有线改建涵洞，

2、原既有线涵为1-0.5米钢筋混凝土箱涵，拆除既有涵，改建为l-2.5*2.5m钢筋混凝土（顶进）框架涵。2.2工程范围、主要技术标准及主要工程数量2.2.1工程范围DK306+438涵为排洪而设，与线路正交。2.2.2技术标准：线路等级为I级；正线数目：单线，预留双线；限制坡度为6%。，双机坡13%。；最小曲线半径：一般地段2000m,个别地段1600m；牵引定数：3800t；牵引类型：电力；到发线有效长度：850米；闭塞类型：站间自动闭塞。2.2.3主要工程数量涵洞主要工程数量表部位工程项目单位数量备注挖基（涵内挖方及

3、工作坑挖方）土方（有干扰）无水m3452石方（有干扰）无水m3顶进框架箱顶面积m229.4C35钢筋混凝土框架（有干扰）m330.2HRB335/Q235钢筋（有干扰）Kg5761.4/293.0防水层M10水泥砂浆三角垫层（箱顶）m32.9SBS防水卷材（侧壁）m259.8TQF-1型防水层（箱顶）m229.1石油沥青马蹄脂（基底）m229.4出入口C15片石碇基础（无干扰）m336.5C15片石碗翼墙（无干扰）m316.5C15混凝土帽石（无干扰）m31.7泄床M10水泥砂浆/砂垫层m25.8/0.3工作坑后背墙C2

4、5混凝土m30.8M7.5浆砌片石m335.2土方m3339.6滑板M10水泥砂浆抹面/C15钢筋混凝土滑板m30.9/12.8石腊/塑料薄膜m246.0/46.0C!5钢筋混凝土地锚梁m31.8碎石垫层m34.6C20钢筋混凝土导向墩m30.9沉降缝填塞M10水泥砂浆m22.6沥青木板m25.8沥青浸制麻绳m20.6冷作防水层（甲种）m26.2盲沟碎石/粗砂m33.1/4.4夯实粘土m36.2基坑回填土m3136防护工程M5浆砌片石m323.9碎石垫层m34.8基底加固换填砂夹卵石m349线路加固挖土/挖石m342.8

5、/10.6C20钢筋混凝土桩身/C15混凝土护壁（（1）1.25）m337.2/16.2Lp=16mD型便梁孔1钢材/木材t/m34.8/2.4线路养护长度M50C20钢筋轮锁口m35.8拆除工程混凝土m35.9浆砌片石m3533、施工方法本涵在施工前，首先对照设计图纸及施工现场进行图纸会审，线路贯通复测，以及对进场材料的检测，严禁不合格材料进入施工现场，同时根据施工现场调查及设计要求,合理划分施工场地的材料，料具的堆入地点和运输道路。选择与安装混凝土拌合机等机械的设置水管，电路的规划架设，以及施工场地的平整和排水畅通，

6、保证施工现场的三通一平，为施工生产创造有利条件。本涵洞基底置于粉质黏土层上，换填砂夹卵石，地基土容许承载力设计为必须大于、等于0.2Mpao基底采用轻型触探仪检测基底承载力。1、临时工程1.1、施工场地：施工场地使用既有公路，根据现场实际，在线路右侧公路上设置拌和场、人堆料、钢筋及其他机料具堆放场。施工场地布置图如下：柳州册DK306+4芙顶选涵1.2、施工用电：工地用电采用在既有线鼓里车站接电。1.3.临时房屋：施工人员租住村庄民房，工地设看守房和机料房。1・4、拌和料场：大堆料（碎石、砂）场地用栓硬化，砂、石用挡墙分

7、离，以杜绝大堆料污染；水泥房进行封闭，下设防潮防水措施，杜绝水泥受潮、浸水。2、顶进涵施工工艺流程图见附表13、基础开挖与滑床板施工滑床板是预制框架以及使框架顶进时与地基隔离并耐以滑动的工作平台，滑床采用厚度为0.2米的单层钢筋栓。根据现场实际情况按照设计文件要求的具体位置，在线路右侧适当位置放出施工控制桩，并放出施工开挖线后用机械开挖出框架基础，人力整平,在整平的基底上进行滑床板的施工。在滑床外0.5m处四周挖排水沟，水沟断面0.5X0.5m,并且在后背旁边适当位置挖集水井。井深1.5-2m,井长宽2X2mo施工滑床时

8、防止框架在顶进过程屮底板随框架滑动在其底板下设置地锚梁，地锚梁的设置按宽0.4m,深0.4m,每道间距3m共计4道布置。同时在框架两外侧0.加处布置导向墩，按宽0.5mX0.5m，深1.0,间距3iii布置。当底板制作好后立即铺设隔离层,隔离层用1—2mm厚的机油，滑石粉两层，再涂3伽】厚的石蜡，要求表面平滑，后铺一