涵洞工程实施性施工组织设计

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1、涵洞工程实施性施工组织设计1.编制依据及原则1.1编制依据（1）《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；（2）新建xx铁路工程一标段项目经理部实施性施工组织设计；（3）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）；（4）关于发布《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TP10002.3-2005）；（5）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）；（6）时速≤200公里客货共线铁路钢筋混凝土框架箱涵通用图（铁道第三勘测设计院）；（7）时速≤200公里客货共线铁路整体式钢筋

2、混凝土圆形涵洞通用图（铁道第三勘测设计院）；(8)《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）；（9）《铁路桥涵工程施工质量质量验收标准》（TB10415-2003）；（10）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；（11）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；（12）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；57（13）新建铁路xx铁路工程施工图涵洞第五册（铁道第三勘测设计院）；（14）普通铁路及客运专线铁路框构、涵洞防水体系构造图（铁道第三勘测设计院）。1.2编制原

3、则以节点工期为目标，确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、严密组织、依靠科技、环保节约。1.3编制范围依据施工图文件，本实施性施工组织设计编制范围为涵洞工程9，共8个涵洞，5个框架涵，3个圆形涵。每个涵洞中心里程为：HDK20+582.4、HDK20+818.4、HDK21+360.0、HDK21+612.2、HDK21+778.9、HDK22+250.0、HDK22+489.0、HDK22+700。2.工程概况2.1工程概况此段共计8座涵洞，为5个钢筋混凝土框架涵，3个钢筋混凝土圆形涵。涵洞详细见表1。表1涵洞工程9情况一览表序号中心里程孔径（m）类

4、型涵长(m)与线路法线交角用途备注1HDK20+582.41-4框架涵10.06-4°立交2HDK20+818.41-4框架涵13-5°立交3HDK21+360.01-2圆涵22.2190°灌溉4HDK21+612.21-6框架涵9.561.85°立交5HDK21+778.91-4框架涵11.06-2°立交6HDK22+250.01-2圆涵17.1890°灌溉7HDK22+489.01-6框架涵12.52-42°立交8HDK22+7001-2圆涵16.1590°灌溉57HDK20+582.4（1-4m钢筋混凝土框架箱涵）为立交而设，立交要求净宽×净高=4

5、.0m×3.5m，满足净空的前提下，涵洞内回填泥结碎石后，做0.2m厚C25混凝土硬化路面，并与两侧道路顺接，保证流水畅通，避免涵内积水。采用高边墙，斜腿出入口型式。线路上游设检查台阶一处，踏步宽1m。地基采用基底采用Φ60cm水泥搅拌桩，桩间距1.0m，桩长4.5m。搅拌桩与涵洞基础间铺设50cm厚砂夹碎石。HDK20+818.4（1-4m钢筋混凝土框架箱涵）为立交而设，立交要求净宽×净高=4.0m×3.5m，满足净空的前提下，涵洞内回填泥结碎石后，做0.2m厚C25混凝土硬化路面，并与两侧道路顺接，保证流水畅通，避免涵内积水。采用高边墙，斜腿出入口型

6、式。线路上游设检查台阶一处，踏步宽1m。地基采用基底采用Φ60cm水泥搅拌桩，桩间距1.0m，桩长4.5m。搅拌桩与涵洞基础间铺设50cm厚砂夹碎石。HDK21+360（1-2m钢筋混凝土圆形涵）采用正洞口正翼墙，有基，管节错台布置。线路上游侧设检查台阶一处，踏步宽1m，帽石顶以上铺砌参照路基防护型式办理。基底采用换填砂夹碎石。HDK21+612.2（1-6m钢筋混凝土框架箱涵）为立交而设，立交要求净宽×净高=6.0m×4.0m，满足净空的前提下，涵洞内回填泥结碎石后，做0.2m厚C25混凝土硬化路面，并与两侧道路顺接，保证流水畅通，避免涵内积水。采用高

7、边墙，正出入口型式。线路右侧设检查台阶一处，踏步宽1m。基底采用换填砂夹碎石。HDK21+778.9（1-4m钢筋混凝土框架箱涵）为立交而设，立交要求净宽×净高=4.0m×573.5m，满足净空的前提下，涵洞内回填泥结碎石后，做0.3m厚C25混凝土硬化路面，并与两侧道路顺接，保证流水畅通，避免涵内积水。采用高边墙，正出入口型式。线路上游设检查台阶一处，踏步宽1m。地基采用基底采用Φ60cm水泥搅拌桩，桩间距1.0m，桩长6.0m。搅拌桩与涵洞基础间铺设50cm厚砂夹碎石。HDK22+250（1-2m钢筋混凝土圆形涵）采用正洞口正翼墙，有基，管节错台布置

8、。线路上游侧设检查台阶一处，踏步宽1m，基底采用换填砂夹碎石。帽石顶以上铺砌参照