xxx河中桥主桥工程施工技术方案

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1、xxx河中桥主桥工程施工技术方案~31~一.编制说明1.1编制依据本施工组织设计的编制依据为：项目招标文件；公路工程国内招标文件范本（2009年版）；国家及交通部现行施工技术规范及验收标准；我方人员现场调查及踏勘情况；我单位类似工程施工技术和管理经验。交通部颁布的以下公路工程相关规范（1）、《公路桥涵施工技术规范》（JTJF50-2011）（2）、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）（3）、《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）（4）、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTGE3

2、0-2005）（5）、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2004）（6）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）（7）、《122省道**东段新建工程LJ-3标施工图设计》（第一分册第二册）1.2编制原则本施工组织设计的编制原则为：总体施工目标坚持确保工程质量、安全和工期的原则；施工方案坚持不断优化的原则；在施工组织方面坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排的原则；临时工程设置坚持安全、环保、文明、适用的原则；施工队伍配置坚持专业化施工的原则；文明施工坚持“改造自然、保护

3、自然、建设公路、环保同行”和以人为本的原则，注重生态环境保护，坚持“安全、舒适、美观、和谐、耐久”的公路环保新理念，建设质量环保型省道。~31~一.工程概况2.1设计概况122省道为苏南地区重要的东西干线道路，根据新一轮的省道网规划调整，122省道起自南京绕城公路万家楼互通，止于张家港杨舍，沿线经过南京汤山、句容北环、丹阳十里碑、丹阳南环、**西夏墅、江阴璜土、江阴澄江、江阴华士北，是加强南京都市圈与苏锡常都市圈之间联系的重要通道。路线位于K13+359.15处跨越肖龙港河，交叉角度为90。无通航要

4、求。本桥平面位于直线上，纵断面位于i=0.37%的单向坡上。本桥上部结构采用3*10m先张法预应力混凝土空心板（共189片），桥梁全长34.08m。下部结构采用柱式墩、台，钻孔灌注桩基础，基桩孔径均为Φ1.2m,共36根。本桥采用分离式三幅桥，左幅桥宽36.5m,桥面净宽32m；右幅主桥宽13.75m,桥面净宽12.75m；右幅辅桥宽14.5m，桥面净宽10m。左幅桥及右幅辅桥外侧均设置4m人行道。全桥设置30cm厚6m长搭板26块。全桥设置F型砼护栏119.68m,人行道采用柱板组合式栏杆，材质为

5、花岗岩,长度为60m。2.2自然和地质概况桥位区属于长江三角州冲积平原，**市新北区，场地地势起伏较大。勘探深度内岩性主要为素填土、粉质黏土、粉砂夹粉土等。桥位区域地表水系发育，主要为桥梁跨越的肖龙港河、老桃花河~31~、老桃花港河。河流比降较小，水流缓慢，受人工港灌排调节影响，常年水位变化不大。根据地下水的赋存条件、水理性质和水力特征，该区地下水可分为空隙潜水、微承压水。一.施工技术方案3.1钻孔灌注桩3.1.1施工工艺流程框图（见附件1）:3.1.2我标段拟采用GPS—10型正循环钻机施工，为保

6、证钻孔过程中孔壁的稳定，应配制泥浆，缓慢稳速钻进。为解决正循环钻机的清孔问题，将采用两次清孔工艺。3.1.3搭设工作平台:陆上桩：平整场地，清除软土，夯打密实，用方木搭设，见下图钻孔桩机方木地基护筒水中桩：由于1#，2#墩位于老桃花河河道上，为方便施工，我部采取土工围堰方式进行施工。在施工过程中，采取一侧回填土方并插打圆木排架，保证回填土围堰的稳定性，且能保证老桃花河河道不中断，保证流水畅通。等土围堰施工结束后按陆上桩桩基就位形式进行施工。3.1.4泥浆制作：~31~本标段土层以黏土为主，但为防止塌

7、空空现象发生,所以开始时需制备好泥浆，随时监测泥浆性能,及时调整。泥浆性能控制指标项目相对密度ρχ黏度η（s）含砂率（%）胶体率（%）失水量（mL/30min）泥皮厚（mm）数值1.2～1.4519～288～4≥96≤15≤23.1.1埋设钢护筒:钻孔灌注桩成孔施工前，先在其桩位上埋设一个壁厚为6～8mm的钢板护筒，直径比设计桩径大20-30mm。为保证孔口不坍塌，当护筒处于旱地时，钢护筒下口应埋入地面以下至少1.5米，上口高出地面0.3米，以保证孔内水头压力高出地下水位1.5-2.0米；对于水中桩

8、，埋置内外护筒，护筒高出水面1.5～2m，埋深2～4m。3.1.2钻孔采用正循环钻进工艺:泥浆泵管与钻杆上部接通，通过钻杆中心孔由钻头底部边喷出泥浆边旋转切削，把泥块搅拌成泥浆从孔内浮出。在成孔施工中，通过调节钻压、转速、泥浆指标等参数来控制钻进速度、防止孔斜、缩径等现象的产生，起到护壁作用。粉质土、淤泥质土层及砂土层，为防止坍孔可采用稠泥浆护壁，使孔壁达到基本稳定，不出现超径现象，成孔后必须进行泥浆沉淀厚度、成孔深度、孔径倾斜等指标检测，如不符要求，必须重新清孔及复