测量放样在施工中的应用 毕业论文

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1、毕业论文测量放样在施工中的应用指导教师学生姓名专业名称高等级公路维护与管理班级名称路管0901摘要公路工程施工放样的主要是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。27公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程

2、控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。关键词：公路工程；施工放样；方法目录一、绪论二、测量工作的总体原则三、测量前的准备四、施工放样的基本方法271．已知距离的放样2．已知高程的放样3．已知点的放样三、中线放样四、路基的施工放样1．路基横断面施工放样2．

3、路基边桩放样的一般要求3．路基横断面的放样方法4．路基边坡的放样5．路基施工阶段各层次的抄平方法6．线段路基顶面的抄平7．线段路基顶面的抄平五、路面施工放样1.路槽的放样2.路面放样3.路拱放样4.造物施工放样5.挡土墙施工放样6.沿线取土坑、弃土堆占地面积及土方量计算7.占地面积的测算8.土方量测算六、总结27参考文献致谢附录一、绪论27在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检

4、测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。因此，施工放样是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。本文对其进行了一些探讨.公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再

5、进行细部放样测量。通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。二、测量工作的总体原则坚持遵守先整体后局部、搞精度控制低精度的原则（即先测设场地整

6、体的平面和标高控制网，再以控制网为依据进行局部建筑物的定位、放线和抄平），实地测设工作要坚持科学。简捷。精度要合理、相称的工作原则。坚持计算工作和测量作业步步有校核的工作方法，随时消除误差，避免误差积累。所有结构控制必须清楚明确，并从有利于施工出发，女里与其他施工单位协调配合，认真积累原始资料，做好观测记录，及时总结经验教训，不断提高测设水平。2.1测量放线工作的基本准则2.1.1测量人员认真学习和贯彻执行国家有关测量的法令于规范，明确树立为工程服务，对按图施工于工程进度负责的工作目的。2.1.2必须严格审核测量起始数据（设计图纸、文件、测量起始点位、数据等）的正确性。坚持测量作业

7、于计算工作步步有校核的工作方法。2.1.3坚持测法科学。简捷、精度合理、相称的工作原则，仪器选择适当，使用精心，在满足工程需要的前提下，力争做到省工，省时，省费用。272.1.4定位放线工作必须执行自检，互检合格后，经由有关部门验线的工作制度，执行安全、保密等有关规定，用好、管好设计图纸与有关资料。实测时应当场做好原始记录，测后应及时保护好桩位。2.2编制测量记录的基本准则2.2.1编制测量记录的基本要求是：原始真实，数字正确、内容完整、字体工整。2.2.2记录应填在