某铁路跨线桥桩基-施工组织设计

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1、XX铁路跨线桥桩基施工组织设计(此文档为WORD格式，下载后您可任意修改编辑）19一、工程概述1、工程概况保定至阜平高速公路第LJ-01B合同段桥梁起讫里程为K1＋635.5～K2＋885.5，全桥长1247m，跨越107国道、XX铁路和地方道路。桥梁钻孔桩225根,其中孔径1.2m的桩基61根,孔径1.5m桩基164根。2、施工环境条件①地形地貌：山前冲洪积平原区，地势平坦，地形起伏不大地貌。②气候：属温带大陆性气候，冬季寒冷干燥，春季多风，夏季炎热多雨。年平均气温11.9℃，1月最低平均气温-4.9℃，7月最高平均气温26.5℃，年平均无霜期190天。③水文

2、：为大清河水系，地下水位较低，在30m左右，水质较好，对混凝土无腐蚀性。④地质：主要由亚粘土及中细砂互层组成。⑤交通、电力：运输条件好，公路有107国道和地方道路，铁路有XX铁路；工地附近分布高压电力线。二、桩基工程施工方案及施工方法1、施工组织机构成立“保阜高速公路路基、桥涵第三期工程施工第LJ-01B合同段项目经理部”，实行项目经理负责制，采用“eFIDIC”网络管理系统对工程进行管理。项目经理部全面负责指挥现场施工，并与业主、监理、设计单位密切配合，搞好管理和协调工作。项目经理部下设“四部两室”，即工程技术部、质量安全部、机械物资部、财务部、试验室和综合办

3、公室。项目经理部设项目经理1名、总工程师1名、管理和技术人员各10人，下辖三个桥梁施工队。2、临时工程(1)、施工用水工程施工用水采用从自钻机井用水泵抽水，水池贮存。生活用水采用当地村镇自来水，水车拉运，水池、水罐贮存。(2)、砼拌和站场地由于桥梁跨越XX铁路，为减少箱梁运输难度，本标段设立两个预制场：19拌合站和梁场建设在K1+680右侧设水泥混凝土集中拌和场一座，场内设2座750水泥混凝土拌和站，面积9600m2，由桥梁施工一队负责拌和、运输，供应本标段东引桥和转体施工的混凝土。在K2+780右侧设水泥混凝土集中拌和场一座，场内设2座750水泥混凝土拌和站，

4、桥梁施工三队负责拌和、运输，供应本标段西引桥的混凝土。砼拌和站场地及料场均采用下铺20cm厚砂砾垫层，上铺设10cm厚C25砼处理，设2%的四面横向坡，周围设立排水沟和截水沟。场内不同规格集料严格分离堆放，并插牌表示，采用矮墙隔离，隔离处设排水沟。等于小于1cm的集料，采用毡布覆盖。(3)、加工场在桥梁一、二、三队驻地设立桩基础、墩身及盖梁等钢筋集中加工场，采用钢管和石棉瓦搭设钢筋加工棚和存放场，面积各500m2。加工场及存放场均采用20cm厚8%灰土硬化做基层，上浇筑7cm厚C30砼处理。(4)、施工用电沿线分布高压电力线路，供应较为方便,本标段共设2台变压器

5、，电力线路1.5km。①在K1+800右侧设400KVA变压器1台，供应桥梁一队和桥梁二队施工用电。②在K2+900线路左侧设300KVA变压器1台，供应桥梁三队施工用电。另外在桥梁一队预制场和砼拌和站备250KW发电机组1台，在桥梁二队主桥施工工点备250KW发电机组1台，桥梁三队130KW发电机组1台。(5)、工地试验室在项目经理部建立一定规模且独立的、标准的工地试验室，试验室面积180m2，且为水、电齐全的半永久性建筑，并在各施工队建立工地试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验，配足施工所需的试验仪器设备及试验人员，并在每个工点配备相应的试验人员，试验室

6、必须经过省质监站的资质认证。试验室规模、现场检测、试验能力、使用设备均符合河北省公路工程质量监督站《关于印发<河北省公路工程建设项目工地试验检测室临时资质管理暂行办法>的通知》(冀公质监字[2001]20号)文件的要求。3、施工方案桩基采用4台旋挖钻机联合施工成孔，钢筋笼在各队加工场分节集中加工，长线法施工，吊车分节吊装，导管灌注水下混凝土。193.1施工准备施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临时设施；根据地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具，备好打捞钻头设备；对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好；

7、平整场地后利用测量控制网进行桩位放样，并反复校核。3.2护筒就位护筒采用δ≥10mm的A3钢板制作的钢护筒，护筒内径比设计孔径大20cm，护筒埋设严格按测设的各墩各桩的“十”字中心进行控制，并根据桩位的水文地质实际情况确定各桩护筒的埋置深度，一般埋置2～4m，护筒在顶端高程应高出地面30cm。护筒间由平头螺栓连接。护筒与钻机的动力头驱动连接器连接在一起,钻机操作手利用导墙将第一节钢护筒准确定位，之后通过大扭矩钻机动力头将钢护筒旋转压入设计标高。护筒压入前及压入后，通过靠在护筒上的精确水平仪调整护筒的垂直位置。3.3泥浆制备用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。钻孔施工

8、时，根据地层情况及时调整