lggh系统再加热器腐蚀原因分析及预防措施

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1、LGGH系统再加热器腐蚀原因分析及预防措施　　摘要：以LGGH系统再加热器在某厂的实际使用情况为基础，结合往日的工作经验以及LGGH系统再加热器的实际运行情况，对再加热器产生腐蚀的因素以及如何预防腐蚀、如何规避腐蚀进行阐述。　　关键词：LGGH；再加热器；腐蚀；措施　　中图分类号：TM621文献标识码：A　　某电厂于2015年建设二台660MW超超临界燃煤汽轮发电机组。汽轮机采用上海汽轮机厂生产的超超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、双背压、凝汽式汽轮机，型号：N660-25.00/600/600。锅炉为上海锅炉厂的超超临界参数、

2、直流炉。锅炉出口蒸汽参数为26.25MPa（a）/605/603℃，对应汽机的入口参数25.0MPa（a）/600/600℃。LGGH系统是福建龙净公司自主研发、生产、安装、调试的烟气余热再利用系统。其再加热器的性能良好，并且符合该电厂的需求。但是在引用设备后，发现设备在日常运行中出现腐蚀的表征特点，组织专业工作人员对设备的情况进行观察分析，并提出导致其产生腐蚀的原因，明确预防措施，下文将对相关问题进行阐述。　　1.LGGH系统再加热器腐蚀产生的原因　　1.1系统概述6　　LGGH系统是一种烟气余热回收再加热装置，主要由热回收器、再加

3、热器组成。热回收器的受热管在除尘器前端烟道中，每一个热回收器都有10个模块的省煤器管组。而再加热器则安装40个模块省煤器管组。LGGH系统的本质是一种封闭式的水循环系统，热回收器和再加热器相互之间形成热传媒，利用除盐水作为传递媒介。除盐水首先会通过供水管道流入到热回收器当中，之后流经再加热器以及整个LGGH系统当中。因为受到循环水泵作用的影响，除盐水的流经布置在电除尘器前方热回收器的时候，是可以通过吸收烟气热量的方式来传递热量的，除盐水会经过再加热器，在放热之后回到泵进口处，形成循环。LGGH可以始终保持工作稳定，按照设计，可以将热回

4、收器进口烟温从124℃下降到90℃，此时所吸收到的热量可以满足再加热器运行要求。　　1.2LGGH再加热器检查情况　　近年来随着低碳经济发展要求的不断提升，不论是煤价还是可持续发展理念，都在被迫转型。全行业都关注降低锅炉排烟温度相关问题，虽然在理论层面上可以将锅炉的排烟温度控制到80℃～98℃的范围区间内，实际运行起来却存在一定的难度。导致设备产生腐蚀的主要因素是锅炉低温烟气当中的水蒸气以及锅炉低温烟气当中的硫酸蒸汽凝结在低温受热面中，如果产生凝结并没有及时地处理，这部分凝结物就会和换热管产生化学反应，这种化学反应会导致换热管壁出现腐

5、蚀的问题。某电厂就出现类似的问题，在LGGH再加热设备的运行过程中，出现与腐蚀情况表现比较相近的表征特点，所以下文将对相关的检查情况进行分析，判定是否真正存在腐蚀的问题。6　　（1）检修介绍检查情况：检修人员利用1号机组C修机会对烟道内的LGGH再加热器进行检查，发现再加热器末端（靠烟囱侧）底板上积有大量灰色粉末物质和暗红色块状物质，初步怀疑再加热器存在腐蚀现象。为进一步验证末端换热模块是否存在腐蚀现象，后会同龙净公司有关技术人员对末端模块换热管及翅片的厚度进行检测发现，管壁厚度为：5.47mm、5.20mm（设计值为5mm，材质为N

6、D钢），翅片实测厚度为1.62mm、1.7mm（设计值为2mm，材质为考登钢）。检修人员对本次检测的点进行现场标识和记录，作为每次检查验证的固定点。　　运行人员介绍LGGH运行的情况：机组启动过程中，在LGGH降温段进口烟气温度达到100℃以上才投入LGGH系统；机组停运过程中，由于考虑到后续停运设备较多，都是在机组负荷200MW～300MW的时候先退出LGGH系统运行；目前严格按照龙净公司提供的说明书要求尽量控制LGGH再加热器入口的水温≥80℃，当达不到该温度时就投入辅助加热器运行，但是在机组启动初期（受到辅汽汽源不足影响或者担心

7、辅汽气压波动大影响）、冬天极寒天气（辅汽投入后仍然无法达到）等条件下无法达到。　　（2）LGGH系统再加热器腐蚀分析　　经过相关工作人员的讨论认为目前LGGH再加热器后端（靠近烟囱侧）由于未进行防腐故存在一定的腐蚀，而前端靠近脱硫塔侧的换热面不存在腐蚀现象。由于缺少现场实际6测量的数据无法判断真正腐蚀量和腐蚀速率的真实情况，有待进一步进行跟踪和分析。需要企业内部工作人员对环化检修分部做好定期监测点的选取和记录，每次停机后都对这几个相同部位进行监测，并做好记录，为进一步分析提供依据。腐蚀的主要时间段可以分为启动阶段、停机阶段、停炉后阶段

8、及极端气候运行阶段。经过详细地检查和判断，基本已经可以确定LGGH再加热器存在腐蚀的情况，在这种情况背景下，咨询设计院是否可以在启动锅炉出来的蒸汽母管上接一路汽源管到LGGH再加热器的辅助加热器，以便在锅炉辅汽联箱汽源改