自来水管防护方案

《自来水管防护方案》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、自来水管防护方案一.工程概况京沪高铁济南西客站及相关工程，济沪南联络线K356+222.23经十路框构桥接长施工，两侧慢车道桥下各有一条直径1・4米自来水干线，开挖基坑时受到济南市自来水管的影响，需要对基坑开挖范围内的自来水管进行防护施工。基坑开挖南北宽度15.47m,东西长度18m,开挖深度6.7m,采用钢梁托起自來水管的方案进行防护。此段地下水位丰富，施工过程中需进行降水。二、施工组织机构自来水管重量大，危险系数人，为保证安全，项目部特成立自来水管防护施工组织机构：三、主要工程数量序号项目单位数显1钢梁及连接件安装t622钢梁及连接件拆除t623挖孔桩直径150cmm124既有拆除及恢复

2、m24405土方开挖、外运及回填m31364四、施工方案(1)总体方案：1、加固工期为15天，既有拆除5天，支墩制作5天，钢梁安装加固5犬。2、采用18m钢梁作为主体加固结构，每隔lm设置横梁一道，其上铺设3cm的模板同时采用木楔稳固自来水管，以防止左右移动。采用混凝土支墩作为钢梁承重结构，东侧直接利用既有框构桥，西侧采用挖孔桩支墩。挖孔桩直径为150cm,桩长为6m,采用结构配筋，确保桩体质量。准备4块1*1*0.01的钢板,作为钢梁的加固结构。加固钢板采用预埋螺栓的方式与支墩连接。(2)具体施工工艺及技术标准：1、探沟开挖及支墩施工施工前开挖探沟，分别在东西支墩处和中部开挖3道探沟，探明

3、水管走向及地质情况后，采取相应措施进行大面积开挖，水管附近lm不得使用大型机械作业。西侧支墩采用直径150cm,桩长为6m的挖孔桩，桩身采用C25混凝土。护壁结构为10cm,采用C20混凝土。主筋采用20根巾20的钢筋施工至顶面时预埋15cm长巾20的螺栓和1*1*0.01的钢板，用于加固钢梁。东侧支墩利用既有框构桥。在既有桥体上钻眼安装螺栓和钢板，用于钢梁东段的加固。具体尺寸及位置见施工立面示意一和施工立面示意图二。2、路面破除原路面为20cm厚的沥青混凝土和40cm厚的水稳层组成，具体断面结构见示施工断面结构示意图。3、基坑降水因地下水位丰富，采用4口大口井进行降水作业，保证水管两侧土体

4、在无水的条件下开挖，减小安全隐患。4、基坑开挖钢梁范围以外的土采用大型机械开挖，钢梁低下困难地段采用人工开挖。开挖过程中必须要有责任心强的职工盯岗，同时要有安全防护员现场防护，防止施工过程中机械对水管产生碰撞。5、钢梁安装东西支墩完成后，根据探沟情况明确水管的位置，采用挖掘机将水管两侧土清理完。首先采用30t吊车安转北侧钢梁，水管下的土体不动，采用人工掏空直径巾15cm的孔将横梁每隔Im安装。横梁安装完成后，将南侧钢梁推入，同时将横梁加固在两侧钢梁上。加固方式，采用螺栓连接。6、水管加固安装将宽度50cm,厚度3cm的木板，垫到水管下同吋横在两根横梁上。采用木楔将水管左右方向加固牢稳。7、水

5、管保护及基坑冋填待经十路南侧慢车道框构桥主体施工完成后，对自来水管两侧进行素土回填，分层夯实，顶部采用0・5m厚C20混凝土作为自來水管的保护层。8、路面恢复按照原路面结构恢复,0.4cm的级配碎石水稳层和0.2cm的沥青混凝土路面,公路其他附属结构，如排污管道的安装，雨水井算子的安装和路缘石的恢复等。(1)注意事项1、探沟明确水管走向和地质情况后才可采用大型机械施工。2、挖孔桩施工时，注意对水管的保护，根据探沟情况，自来水两侧多为混凝土结构，采用风镐破除开挖。3、栓支墩必须保证表面的平整度和强度，防止自来水管和钢梁过重而压裂。4、移梁时，钢梁距离水管10cm,防止钢梁挤压水管，造成破坏。5

6、、横梁必须保证与水管密贴，能够起到衡抬的作用。五、应急预案1、我方与济南水业集团取得联系，查找最近的截水阀，防止水管漏水时即使将水截流，减少大水对各结构的损坏。2、储备大功率水泵4台，并且和附近的泵站签订协议，确保水管破裂时，外溢的水能够及时排除。准备草袋1000个，确保险情减小对既有南侧快车道的影响。3、施工过程中安排专人定吋检查钢梁支点、外漏自來水管和加固钢梁结构的保护，如有异常现象及时上报处理，减小安全隐患。4、组建抢险组织结构，组长：周建明副组长：现场负责人：组员：六、附图施工平面示意图一和施工平面示意图二及路面结构断面图京沪高铁济南西客站工程二工区一工段2009-1-10